乔易斯和部门主管沃斯（Olivia Wirth）周四在悉尼向媒体宣布了这个积分制改革方案，这些改革将影响澳航的1300万会员。
作为对旅客抱怨热门航线座位短缺、积分难换票的回应，澳航誓言每年为会员增加100万个澳航以及合作伙伴公司的积分可换座位，国内和国际奖励航班所需的积分将减少10%，与积分换票相关的订票费用将最多减少50%。
例如，从悉尼到纽约的经济舱收取的附加费（Carrier charges，包括机场税和旅客服务费等），将从360澳元减至180元。
澳航总裁乔易斯（Alan Joyce）表示：“我们知道我们的大多数会员都希望利用他们的积分进行一次海外梦想之旅，所以我们将在飞往例如伦敦、洛杉矶、东京和新加坡的航班上，增加更多的积分座位。”
通过澳航用积分订票的国际经济航班，所需用的积分将略低一些，而更昂贵航班的费用将会增加——这是15年来的首次，也反映了这一时期服务水平的改善，乔易斯辩解说。
这意味着，如果你愿意乘坐经济舱到海外旅行，如果你想用积分换取一个经典奖励（Classic Reward）座位，你只需用比之前更少的积分。
但是，如果你想用积分换取头等舱、商务舱和高级经济舱的座位，将需多交15%的费用，这是澳航15年来首次对飞行积分旅客增加费用。乘坐高级经济舱的飞行积分旅客，也将多支付9%的费用。
最吸引人的变化可能将是新的“积分俱乐部”计划，该计划将奖励那些不一定能获得飞行积分的会员。新的“积分俱乐部”将包括两个等级，会员根据达到的年度标准而进入不同等级。初级会员需在地面活动中积攒15万分，而高级会员要求更高，福利也更多。
一旦加入“积分俱乐部”，非飞行会员的航班和旅行福利将包括：进入休息室，获得奖励积分，以及澳航“合作伙伴”网提供的优惠和折扣。
经济舱所需积分和附加费的减少已于周四生效，该公司将于今年晚些时候宣布其它改革。澳航上个月宣布将在10月份推出首架从墨尔本飞往东京的“积分飞机“，该航班上的座位只预留给那些经常使用飞行积分付费的旅客。
澳航飞行常客部门去年创利3.72亿元，几乎是其国内航班全部利润的一半。
** 责任编辑：李熔石