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维州新增了203处40千米/时限速地段,其中的多数位于最为繁忙的道路上。

众多司机认为,40千米限速是相关当局用来增加收入的一种手段,其本意并非出于安全考虑。尽管如此,VicRoads发出警告称,未来还有更多的地段会被限速。

《先锋太阳报》进行的一项分析揭露,从2014年至今年10月之间,在墨尔本的11个主干道中,有8个被限速至40千米/时。然而,这些地区并没有出现致命事故,部分干道只出现过2次撞车事件。

Sydney Rd与High St也被列入了限速路段。前者出现了293起事故,后者则有182起。这2处干道出现的轻微碰撞事故比其他9处干道的总和还多。

Fitzroy St上设定的测速摄像头成为了VicRoads最大的摇钱树之一,在上一财年为其带来了1200多万的收入。需要指出的一点是,在过去5年间,这一六车道公路仅出现了22次交通事故,未存在致命案例。

虽然只出现过2起交通事故,Sunbury区的Riddell Rd也被限速至40千米/时。Greensborough区的Grimshaw St和Kew区的Studley Park Rd也只分别出现了5起交通事故。

司法和法规厅记录的数据显示,在过去4个季度中,收入最多罚款的测速摄像头均位于40千米/时限速地段。在今年被限速的11个主干道中,有4个设有测速摄像头和红灯摄影头。

相关数据还揭示,在2014-15财年,在40千米限速区内,共有25.5699万名司机遭到了罚款。在过去三年中,VicRoads将203处路段设为了40千米限速区。其中,2014年就占到了102处。

据了解,设定40千米限速区的考虑因素包括车祸数量、行人和车辆数量、周边道路环境、接入点数量和道路使用者的类型。

VicRoads的网络策略和标准主任斯塔辛诺(Con Stasinos)则指出,在选定限速区时,测速摄像头的位置并没有被考虑在内。

“考虑到安全性和车速,VicRoads会定期检查限速区。如果有证据显示必要性,更多路段在未来还有可能被限速至40千米/时。我们不会等到重大事故出现后才采取措施,譬如说,降低限速。”

RACV的道路交通经理琼斯(Dave Jones)则指出,很多地段的40千米/时限速是“值得怀疑的”。“对于政府来说,相比治理交通事故的主因,进行车速限制是一种更简单、更便宜的举措。”

新闻采编自《先驱太阳报》

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