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一名国际高铁专家近日透露,众多知名专家学者目前正在游说澳洲建造一条连接悉尼、墨尔本及堪培拉的高铁。
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国际高铁联合会副主席帕特森(Torkel Patterson)当日在堪培拉议会表示,澳洲是时候建设高铁了。他称:“澳洲对高铁倾慕已久,是时候做决定了。”前贸易部长罗伯(Andrew Robb)本周称,澳洲应该抓住澳元走低的时机营建东海岸高铁项目。帕特森称,自己同意罗伯的看法,因为日本已经有成功的经验。

他称:“这不仅有利于墨尔本和悉尼之间的竞争,也有利于让澳洲成为世界上有竞争力的经济体。其次,随着这两座城市人口的飞速增加,高铁有助于分散人口。现有的基础设施不能承受这么多的人口,政府不得不改善交通,修建新机场等。”他接着说:“高铁能连接悉尼和墨尔本,行程两三个小时便能到,这让二者之间的竞争更具活力了。”

中国的地铁现状也同样令人赞叹。2006年,全国只有10条地铁线路运行,2009年增至37条,2015年则会变为86条。

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其中,北京堪称领头羊,投入空前。2002年,北京的地铁里程为75公里,到2010年年底将超过330公里,到2015年达到580多公里。

不仅如此,北京正开展新一轮的地铁规划,预计到2020年地铁里程将超过1000公里,并且往河北延伸。

然而,中国不少城市的现实情况是,造价高昂的地铁被当做普通的公交线路,盲目地向低客流量的市郊延伸。在人口密度最高、客流量最大的市中心区,地铁密度却不够,远远不能满足客运需求,高峰时更是人满为患,拥堵异常。这种局面被地铁专家称之为“外紧内松”

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而且中国地铁仍存在不少安全隐患,地铁工地坍塌,漏水等事件层出不穷。

总的来说,澳洲地铁的进步预示着澳洲交通将变得更加便利。希望中国在不久的将来也能拥有自己的先进的地铁技术,改善国人拥挤的交通条件。

文章轉載自《澳洲网》等综合

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