新州交通厅长康斯坦斯(Andrew Constance)表示,他准备与其它州合作制定一项计划,在疫情后“重塑的世界”中,提升本地的制造业并促进国际上对澳洲制造的火车的需求。

新州政府最近从海外采购了渡轮和火车。上周,康斯坦斯说在澳洲本土建造运输资产的成本过高的言论,再次遭致企业、工会和铁路行业的批评。

澳洲铁路协会(ARA)会长威尔基(Caroline Wilkie)表示,新州政府的采购程序已损害了当地的制造业,并呼吁在全球供应链受到疫情影响之际,采取紧急行动重建该行业。

据悉尼晨锋报报导,康斯坦斯上周六表示,他愿意与其它州的利益相关者见面,研究如何开发足够的需求,以在未来几十年维持当地制造业的发展。

“这非常困难,但我们确实需要看看未来的可能性,特别是考虑到疫情后世界的重塑。”他说。

康斯坦斯表示,他希望通过交通基础设施理事会(TIC),就澳洲铁路协会的新的招标结构进行讨论。该协会呼吁对铁路资产的采购实行全国统一的方式。

康斯坦斯表示:“我们不会为了一个订单就扩大一个制造厂的规模,我们必须在全球范围内具有竞争力,才能使之成为真正值得进行的经济活动。”

铁路协会会长威尔基表示,维州已经拥有强大的铁路制造业,但她说需要采取全国一致的方法,来发展可持续的需求。

“新州政府表示愿意与其它州政府和行业合作,加强和规范采购程序——现在是他们采取行动的时候了。”她说。

新州州长贝丽吉克莲之前曾说,澳洲和新州“不擅长建造火车”,从而立即遭致工会和反对党的强烈反对。

上周,中国制造的一列沃勒塔2系列(Waratah Series 2)列车在悉尼投入使用,另外5列沃勒塔列车正在澳洲接受测试,还有11列预计将于今年年底从中国运抵澳洲。这些列车将在悉尼的T2、T3铁线、T8机场线和南线运行。

康斯坦斯在公布此消息时说,这些列车没有在本国制造“是有原因的”,而且据估计,劳动力、能源和材料成本会将价格推高约25%。

责任编辑:岳明