悉尼海港大桥的木制轨道板将被拆除。（《悉尼先驱晨报》图片）
明年1月1日起，途经悉尼海港大桥（Sydney Harbour Bridge）的火车将停运10天。通勤者被提醒，他们届时若要搭乘其他交通工具通过这座标志性桥梁，将耗费长达20分钟。
1月1日至10日，悉尼海港大桥拥有88年历史的木制轨道板将被拆除，替换成混凝土轨道板，整个工程造价达到1亿澳元。
在此期间，T1北岸与西区线（North Shore and Western Line）北悉尼（North Sydney）至温亚德（Wynyard）一段的火车服务将暂停，由巴士取而代之。
除了T4东区线和伊拉瓦拉线（Eastern Suburbs and Illawarra line）以外，其他所有城区的火车线路也会减少工作日班次，与周末的发车时刻表类似。
悉尼火车公司（Sydney Trains）代理首席执行官霍尔登（Suzanne Holden）表示，往常每日都有450趟火车通过悉尼海港大桥。此次维护是“我们网络中的一项重大的核心工作”，“这让我们有机会在10天内重铺这座550米长大桥的轨道，并可让桥梁的使用寿命延长120年。”
尽管替换悉尼海港大桥轨道板的工程已筹划了5年时间，但直到明年初才会付诸实践。据悉，10天火车停运期内完成的工作将占到整个工程量的一半。余下的工作将在未来两年内的周末铁路维护期内进行。通常来说，悉尼火车每年会平均关闭6次，以作维护。
新州交通厅代理副厅长柯林斯（Howard Collins）预计在这10天里，行程时间将延长15至20分钟。他敦促人们提前做好出行计划。
在疫情重燃的当下，他还提醒人们：“如果你在这10天内无需来CBD地区，不管出于什么原因，请你在家工作，远离铁路网络。”
与此同时，新州政府为了应对通勤者的激增，今年12月至明年1月期间会增开1200趟公交车和火车班次。
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