中国是澳洲第二大动力煤炭出口市场，仅次於日本，占澳洲年出口动力煤的18%，价值40亿元左右。中国也是澳洲第二大冶金煤出口市场，仅次於印度，占澳洲年出口冶金煤的23.6%，价值97亿元。 俄罗斯总统普京上周会见该国煤炭行业高管和政府官员，计划在未来三年内将俄罗斯对亚洲的煤炭出口量增加30%，并建议到2024年将年产量增加3400万吨。 全球能源顾问公司伍德麦肯兹(Wood Mackenzie) 的分析师表示，普京命令官员们制定计划，扩大铁路线，将煤炭输送到从俄罗斯库兹巴斯主要煤区出口到亚洲的港口，这表明政府资金可用於重新考虑其出口战略。 伍德麦肯兹说，在3月2日会议之前，业界的共识是，库兹巴斯的东向煤炭出口在2021年将保持平稳，然後到2024年将增长很少（如果有的话）。 普京总统3月2日宣布的这一决定表明，与目前的现状大相径庭。增长30%意味着库兹巴斯的东行煤炭出口量将从2020年的5300万吨增长到2024年的6900万吨。如果在2021年提供额外的配额，到2024年，每年只能看到库兹巴斯东行煤炭出口量增加400万吨。 该顾问公司表示，俄罗斯其他煤炭中心正计划提高产量，预计未来3年，俄罗斯对亚洲的煤炭出口量将每年增长约3400万吨。 近几个月来，随着全球贸易围绕中国禁止澳洲生产的煤进口，以及动力热煤和炼焦煤价格双双上涨，澳洲运往韩国、越南、日本和世界其他地区的货物也随之增加。 但俄罗斯此举表明，在坎培拉和北京之间持续紧张之际，普京总统正计划更长期地进军中国市场，以取代澳洲煤炭。 俄罗斯改变战略之际，中国当局似乎允许部分滞留在本国沿海的澳洲煤炭登陆，允许散装货船更换船员，但除非中国煤炭买家放弃将船队运回中国并在其他地方转售的尝试，否则该船队可能还需要几个月的时间才能散去。 上月底，北京开始允许几艘船在不通过海关清关的情况下卸货。 伍德麦肯齐顾问公司的亚太煤炭研究首席分析师西明顿说，这将使船员——其中一些人自去年6月以来一直滞留在中国沿 海——无需打破抵制就回国。 在过去的一个月左右，一些澳洲煤已卸货。然而据悉这些卸下的煤都没有得到海关的批准。 这意味着这些货物已经卸到中国港口的库存中。这意味着船只及其船员不再卡住，但煤炭在清关之前仍然无法供买方使用。 澳洲矿产商会长长康斯塔贝(Tania Constable)说，根据这些船只在海岸外等待了多久，这些船只将被优先考虑卸货。 她说，我们已与中国官员讨论了这个问题，并高兴地获悉，中国政府自今年2月允许少量船只卸货，优先考虑船员停泊的时间。 「我们理解，这种有序卸载将持续每个月。」 据货运分析师布雷玛（Braemar ACM）称，据澳洲了解，过去一个月，有5至10艘船只获准卸货，3月份将至少有5艘船只通过，截至2月26日，仍有约48艘船只停泊在中国港口。 在封锁高峰期，有75艘船只滞留在中国港口之外。但业内人士并不乐观，因为根据销售安排，煤炭一旦离开澳洲港口，就属於中国买家，限制了澳洲公司的干预能力。（南平） “唐人街”Fb每日分享澳大利亚精选新闻，让你随时随地知道澳洲最新 @玩乐、@移民、@生活资讯：https://www.fb.com/news.china.com.au/
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