澳大利亚 – 21世纪最短命的行业,10年烧光500亿,全面崩盘(组图) | 澳洲唐人街

释放双眼,带上耳机,听听看~!
二手车电商的战场渐已冷却。十年硝烟本以为是三分天下。但而今看来,人人车创始人“败

二手车电商的战场渐已冷却。

十年硝烟本以为是三分天下。但而今看来,人人车创始人“败走”;优信上市后连年亏损,CFO及法人成了“老赖”;瓜子线下业务遭到重创,发起了关店、迁店的全国“大撤退”自救活动。

这个烧钱赚吆喝、融资吊口气、没钱撑不下去的二手车电商行业,几乎经历了一轮全线大溃败。整个二手车电商,也没能形成“烧钱抢用户——一家独大——垄断割韭菜”的局面。

相反,电商们输得体无完肤,纷纷丢盔弃甲落荒而逃。战事似乎已到了终局,中间商不仅没被干掉、反而越战越勇。

只是令人想不通,这场历时近10年,耗资数百亿的大战,为什么没能角逐出一个行业寡头?有资本和流量加推的二手车电商们,为什么干不过传统的车贩子?

01
江湖往事,逐鹿风口

业界习惯把2003作为中国二手车的元年。

这一年,汽车开始进入普通家庭,车辆销售量和社会保有量呈几何式增长。随之膨胀的,就是各地零星出现的二手车交易市场。

在互联网的势能下,二手车信息整合平台开始出现。如第一车网、易车网、51汽车网、汽车之家、58同城等,它们主要提供二手车信息发布、在线搜索、选购指南、价格对比评估等以资讯为主的服务,扮起了商家和消费者沟通桥梁的角色。

二手车电商则是在2010年前后起步。

这年,网络导购平台易车收购了戴琨创建的汽车简历网,并入易车成为优卡,成功登陆纽交所。戴琨离开易车后,认为二手车是一个值得去赌的方向,于是创办了优信。

车易拍、花生好车、华夏车网等传统资讯类电子商务平台纷纷入局。

图片
来源:艾瑞咨询

2013-2014年,移动互联网的悄然兴起与4G网络普及,中国进入了移动互联网行业大爆发。二手车行业进入了快速融资期,风投开始关注这个赛道。

车易拍、花生好车等二手车电商们都获得了金额不等的融资。据媒体统计,在整个领域,二手车电商的投融资超过10起,并且有一半的融资额超过1000万美元。

中国的汽车市场也渐渐走向成熟,二手车行业被越来越多的人认可。

2015年1月,易车就率先和京东、腾讯达成战略合作,获得共计约15.5亿美元的投资。此后一年里,二手车电商领域就有17家企业宣布获得融资,总融资额接近9亿美元。

到此为止,二手电商们招兵买马集结完毕,大雾尚未散尽,东方即将泛白。弹药充足的二手电商们,迫不及待向传统车贩子开战了。

02
用钱烧出来的狂欢

2015年算得上二手车电商的转折之年,当时,一条病毒式的广告瞬间“洗脑”无数人。

聚光灯下,孙红雷一身绿衣走向观众走来,口中念念有词:“瓜子二手车直卖网,没有中间商赚差价。车主多卖钱,买家少花钱……”

一时各大媒体、电视台、全国各大城市的地铁、电梯、城市主干道都被孙红雷所占领。

杨浩涌带领刚从58赶集分拆独立出来的瓜子,一上阵就是10亿元量级的广告投放,让沉寂已久的二手车流量争夺市场进入到白热化的真枪实弹争夺战。

图片

瓜子把矛头直接对准了中间商,直击整个行业的痛点,言外之意就是干掉传统车贩子。它们试图通过互联网平衡买卖双方之间的信息差,砍掉中间商,让普通消费者用更优惠的价格,高效达成交易。

眼看瓜子搬出了孙红雷,人人车两个月后就推出了黄渤代言的广告,优信则直接把莱昂纳多·迪卡普里奥(小李子)请来为其代言。

此外,优信还在2015年下半年以1.8亿元获得《奔跑吧兄弟》第三季网络冠名权,随后又耗资3000万拿下《中国好声音》第四季总决赛广告。

60秒,11位明星代言,3000万,当时被称为中国“史上最贵广告”。

图片

广告混战中,花过更多钱,有大兵团作战经历的杨浩涌明显更胜一筹。2016年春底,瓜子二手车的百度指数首次超过了人人车。

虽然说二手车电商披上了互联网酷炫的外衣,但实际上无非是网上预约,线下看车,交易成功后,中介从中赚取中介费或服务费。谁更财大气粗,在争抢每一个客户之时能多花1块钱,谁就更有可能取胜。

2016-2019年,据不完全统计,二手车电商平台共获得超过500亿元融资。阿里、腾讯、京东、百度等互联网巨头也纷纷携款入场。据艾瑞市场咨询的数据显示,2015年,二手车电商广告投放总额超过8.5亿元,2016年达到12亿元,2017年广告战继续升级,广告总额超过50亿,2018年全年超过200亿。

图片

换句话说,整个行业总融资额的三分之一,都被用来打了广告。烧钱成了二手车电商的鸦片,根本停不下来。

彼时的二手车电商们都杀红了眼,相互攻伐,公关战、广告战、地推人员线下烟火四起,各种耸人听闻的新闻屡屡见诸报端。

有区销售主管月底发现交易量不够了,公开靠刷单完成任务;有地推人员争夺车源,单挑变成了群架,打进了派出所;更有同行间恶意举报广告数据造假 ……

疯狂烧钱模式下,二手车电商平台一度靠烧钱霸占了行业增长第一的地位。在资本不断加持、二手车市场持续向好的情况下,二手车电商在2018年迎来了行业的高光时刻。

从2018年末开始,整个二手车电商行业集体进入转型期。人人车率先推出保卖严选模式,并大力开设线下门店,人人车和瓜子车分别宣称对二手车有259项和249项专业检测,以确定性能和价格。

各平台纷纷布局线下门店,开启了更大规模的资本豪赌。

03
披着电商外衣的金融公司

各电商平台融资数百亿,广告战打得烟硝弥漫,可仅仅依靠2%-3%的交易手续费或2000-3000元的佣金,远不能覆盖其运营成本。

资本之所以纷至沓来,其实是看好二手车市场背后上万亿的互联网汽车金融,几乎每一个觊觎这块蛋糕的市场进入者,背后都有巨头在撑腰。

二手车电商不仅买卖二手车,也低调地做起了二手车的抵押贷款、消费信贷、融资租赁和二手车延保等金融服务。可以说卖车只是一个噱头,吸引高净值客户并提供各色各样的金融服务,才是他们赚钱的途径。

瓜子二手车CEO杨浩涌曾公开表示:“二手车用户50%以上有贷款需求,金融给每单交易平均贡献5%的利润,汽车金融同交易成为双引擎,这是非常大的市场。”

很多手头不怎么宽裕,有真正贷款需求的普通消费者,成为了平台转嫁成本的受害者,落入了“套路贷”的陷阱中。

据南方周末报道,家住青岛的林女士在优信二手车市北区分店看中一台二手“奥迪Q5”2013年款,在反复和销售确认没有其他额外费用后,首付10%把车开走了。

等到贷款办理下来后才发现,车辆安全保障服务费从原本无需缴纳变成了3259元,多了代办服务费600元,第三方金融服务费28001元。仅这多出的三项费用加起来,就超过了3万元。

在黑猫投诉平台上,用户名为“SUXING餐饮六常法”的消费者,购买了一辆总价32500元的福特福克斯,按揭3年,首付13000元,每月还款600多元。

平台员工一波诱导鼓动下,加上了许多不明收费项目,3年该消费者就要多交10000多元,实际上购买这辆车已超5万元。

图片

优信招股书显示,2017年优信二手车金融业务营收9.44亿元,在优信二手车11.75亿美元的年营收中占比达到80.4%;金融营收约占总营收55.3%。

如果只看这两个数据,多数人第一反应会认为数据在描述一家金融公司,很难将这两个数据与一家传统的二手车电商挂钩。

本来只用关心车况和价格的消费者,现在还得学习金融知识,与平台在合同上斗智斗勇,不然“购车贷款合同”很容易会被签成“融资租赁合同”。

2019年号称“二手车金融第一股”的美利车金融,10月31日刚向纽交所提交了招股书,11月11日公司就被查封,APP全面下架,营业厅停止运营。

在留下219亿元银行放款的回收、数十万购车用户的征信影响和后继还款解押处理以及1.2亿元不明去向的员工集资之后,在2020年3月,宣布与全体员工解除劳动合同,公司解散。

作为一家C2B的二手车电商平台,车置宝也曾聚集了不少用户,备受行业人的关注和投资人的认可,在2020年,却已经“人去楼空”,现在依然在被用户们追债。

这些披着电商外衣的放贷公司,本是一个汽车消费信贷平台,却陷入了套路贷、涉嫌诈骗、短信骚扰和暴力催收的舆论风暴中。

04
二手车电商,为什么干不过车贩子?

2019年年初,人人车率先退出了烧钱的广告大战,而且收缩了直营门店,宣布自己转型轻资产化,变成一家二手车信息中介平台。

瓜子推出“全国购开放平台”,宣布将接第三方商户入驻平台。这也标志着这个当年高举“没有中间商赚差价”口号的电商平台开始将“黄牛”揽入怀中。

巨额的营销投入和低效的产出比让二手车电商们背上了沉重负担,资金快速见底,整个行业开始陷入到“持续烧钱—无法赢利—继续融资”的怪圈。

图片

网上买卖汽车显然和一般电商不同,二手车很难像其他快消品一样快速实现全国性流通。汽车作为一个重资产、重线下的大宗商品,各省之间有着限迁政策和不同的上牌标准,难以实现全国性的资源配置优化。

如果说电商平台能冲垮车贩子,唯一的可能就是垄断大部分货源,借助充足的货源压低价格,直接供给消费者。很明显,这种情况根本不可能发生,电商平台资金再雄厚,也吞不下以“万亿”为单位计算的二手车市场。

对消费者而言,二手交易流行“面对面、人对人”的线下交易。大多数人会倾向于线下实地看车,真枪实弹地对车辆进行检验,有些人甚至只是单纯的兴趣爱好,喜欢去钻研和对比,浸泡在那个氛围中。

拥有门店以及长期人脉信誉积累的二手车市场老板,凭借着专业方面的优势,反而会成为二手车交易中必不可少的中间商。车贩子这种摸爬滚打多年积累的行业经验和人脉关系,平台再怎么砸钱也学不来。

很多时候,有些车主出于各种原因,急于用钱着急处理手上的车,此时举着“现金收车”站在十字路口,纹着身、戴着金链子的“站街”二手车黄牛自然为了他们的第一和唯一选择。

图片

从目前看,买卖双方的利益保障全靠平台自觉,二手车电商平台可以给出一套评估报告,可既当裁判又当运动员也给平台自身的检测可信度埋下了巨大隐患。由于信息不对称,电商搅局后,二手车市场同样充斥着调表车、水泡车、事故车、抵押车等问题,可谓乱象丛生。

在资本的热潮退去之后,对于无法盈利的整个行业来说,如何活下去,已经成为了他们的头号难题。借着自媒体这股东风,很多车贩子都拍起了短视频,把业务搬到了网络上,打起了对平台的跨界反击战。车贩子早已由守转攻,被动变主动,二手车电商市场很可能已无仗可打。

电商似乎并没有带来整个二手车行业产品流通效率的提升,也没有解决这个行业不诚信、无法标准化、检测标准有漏洞等固有的问题。

二手车电商的时代,已经落幕了。汽车,不论新车或二手车,可能真的是互联网最难颠覆的行业。

转载声明:本文为转载发布,仅代表原作者或原平台态度,不代表我方观点。仅提供信息发布平台,文章或有适当删改。对转载有异议和删稿要求的原着方,可联络。

“唐人街”Fb每日分享澳大利亚精选新闻,让你随时随地知道澳洲最新 @玩乐、@移民、@生活资讯:https://www.fb.com/news.china.com.au/

【欢迎新闻爆料,洽谈合作!】微信订阅帐号:news-china-com-au

给TA买糖
共{{data.count}}人
人已赞赏
中国新闻

澳大利亚 - 一猴难求!新冠疫苗研发大战中最抢手的竟然是它?(组图) | 澳洲唐人街

2021-4-20 11:59:41

中国新闻

澳大利亚 - 中国豪华客货轮停在港口突然爆炸,浓烟狂窜画面超吓人(视频/组图) | 澳洲唐人街

2021-4-21 11:37:10

0 条回复 A文章作者 M管理员
    暂无讨论,说说你的看法吧
个人中心
购物车
优惠劵
今日签到
有新私信 私信列表
搜索