经过了市场多番传闻，小米集团的实控人雷军本周二（30日）收市后公布公司正式立项建造智能电动车。为此，小米将成立一间子公司，初期10年投资100亿美元，由雷军兼任首席执行官。虽然造车的消息得以证实，但却未见能带动公司股价大升。届日小米股价虽然一度高开6%，但升幅却不断蒸发，收市只升不足1%。
碳中和概念是中国「十四五」规划中一个重点项目。由于国策指标性作用强烈，今年初以来碳中和的相关股份，例如新能源、汽车、光伏等版块早已消费了未来预期大幅上升。但2月以来全球股市走弱，这几个版块也跟着大市回吐不少升幅。而且，国策支持一方面对相关行业带来了支持外，其实也吸引了更多竞争者进场，现时像光伏、新能源汽车等热门版块，其实都面临着非常大的行业竞争。
官媒再批雷军，央视批「弯道超车」小心中途「翻车」。
部分新能源版块已竞争重大
以小米立项建造智能电动车为例，电动车在内地的竞争已相当激利。国内如吉利汽车、长城汽车、恒大汽车等早已作全面布局、蔚来和小鹏汽车等也专门研究智能电动车。而国外也有像特斯拉这般强劲的对手。比起这些专门造电动车或是智能车的公司，小米只是「兼职」，而且是刚进入这个领域，未必值得看高一线。而且今次初期投资100亿美元，而且摊分成十年，每年平均只有10亿美元，以智能车这种高科技领域而言不算很多，相比之下特斯拉单年的投入也差不多这笔数目。
不少评论都认为，受国策所惠及的一些版块未来将面对重大竞争，要经过一轮竞争汰弱留强最后才可看出哪家公司能跑出。面对行业已有的竞争状态，单凭一个造车的消息无法马上判断小米是否能在这方面成功，也无怪乎市场对此消息并没有非常大的反应。
炒作国策被批
不单竞争激烈，部分国策支持行业近来被热炒，也引起了中央政府对企业务虚不务实的担忧。例如官媒新华社日前便发文指当前新能源汽车行业「纸上造车」，指一些指标如续航里程都有水份，宣传与现实不符，行业估值被炒作而虚高，有害行业健康发展。正如文中点名的恒大汽车，很多新能源汽车至今车还未做出来，但股价已升得非常离地，实非健康之事。
小米造车一事先后被小道消息炒作，到官方承认后雷军又高调宣传自己「押上人生全部」、或是小米有很多钱可以输，可是计划的实际内容却公布得非常少，可谓「十划未有一撇」。这无疑正是国家所可能关注形成炒风、务虚的对象。周三，央视便不点名批评跨业界进军新能源汽车的一些现象，若有所指地批评一些互联网跨业巨头「打嘴炮」，营销引流，实际上只是找传统车厂代工，但却利用自己的风头占便宜。其更指一些市场分析师夸大其辞，推高估值。
被官媒批评的恒大汽车。
小米造车反映了国策支持行业当下的一些务虚乱象和大竞争的问题，而政策部门也意识到这些问题，所在开始加以批评，故此小米造车遭市场冷待也是可以理解。近年各地政府积极推动新能源产业发展，这对经济寻找新增长点无疑是好事，但也要避免被金融活动反过来牵着走，令产业发展反过来沦为纯粹的投机活动。这亦不只是市场参与者的事，政府官员也应有所留意。
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