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因赔偿问题无法达成共识，“长赐号”运送的货物至今尚未送抵目的地。而托运货物的客户很有可能会收到昂贵的账单。。。。
卡在苏伊士运河超过6天后，「长赐号」终于在3月29日脱困
（德国之声中文网）集装箱巨轮”长赐号”搁浅造成的苏伊士运河堵塞事件仍在继续发酵。而经济损失以及挖掘清理河道的费用应由谁来承担成了目前的关键。
埃及的苏伊士运河管理当局正在向责任方施加压力。迄今为止，货轮船主”正荣汽船株式会社”只愿意支付一亿美元的费用。
德国《明镜》和《商报》报道称，托运货物的客户也被要求承担部分费用。《明镜》周刊称，一些德国货主已经收到了一家伦敦律师行的信件。
因为货运公司已经申报了”共同海损”（Havarie-grosse），因此为采取上述法律步骤奠定了基础。
所谓”共同海损”是一项已有数百年历史的海运传统，当装载货物的船舶为一人或多人所有时，在为了维护全体安危而必须牺牲船货的情况下，所损失的利益由货物拥有人共同来分担，以调整损失程度。 德国船运联合会发言人对《商报》表示：”大型船运公司的客户应当对这条规定并不陌生。”
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