<img src="https://news.china.com.au/wp-content/uploads/2021/02/20210218050903-602df66fdc376.jpg" title="82c1db9bb326ebeefdd5af1f057cccce.JPG" alt="82c1db9bb326ebeefdd5af1f057cccce.JPG" /></p><p style="text-align: center">新州政府预计公交客流量将迅速反弹。（《悉尼先驱晨报》图片）
在悉尼公共交通工具上用于确定社交距离的绿点贴纸（green dot）很快就将失去作用。因为目前客流量已经接近了新冠大流行前的70%，意味着通勤者在高峰期难以维持社交距离。
据《悉尼先驱晨报》报道，新州交通厅长康斯坦斯（Andrew Constance）表示，绿点可能会仅限于非高峰期有用。
康斯坦斯表示，在新冠大流行期间历经数月的乘客减少后，随着民众恢复工作，悉尼的交通网络正在“反弹”。
本周二的数据显示，悉尼悉尼公交网络的人数达到了疫前水平的60%，政府预计在本周余下的几天里，乘客将呈双位数增长。
事实上，最近一些工作日时的出行量已经超过了140万人次，相当于疫前水平的70%以上。
悉尼有2%的公交服务目前已经难以保障社交距离，但康斯坦斯认为在非高峰期以绿点作为保持社交距离的指引依然有用，“确实能提醒民众，特别是在非高峰期要坐在绿点上并和他人保持一定距离。当然，在高峰期所有人都同时涌到车站时，在实际操作方面就比较麻烦了。”
尽管绿点在高峰期时将变成鸡肋，但康斯坦斯表示政府目前无意调整公交方案。
他表示客流量回升在政府的预期之内，事实上政府预计今年公交客流量很快就会恢复到70%至75%，而且等到大学复课之后，通勤人数还将有更显着增长。
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p style=”text-align: center”>在交通高峰期，绿点将难以发挥应有的作用。（新州政府官网图片）
不过有不愿公开姓名的政府消息人士称，新州正在考虑在公交网络增加绿点，以控制客流量激增的状况。
去年12月，新州政府就增加了悉尼公交网络中绿点的数量，火车从座位数的44%增加到了55%，巴士则从38%增加到了45%。
另一方面，康斯坦斯表示在可见的将来，公交网络中依然必须戴口罩，“短时期内没有终止（强制戴口罩）的计划。”
“说实话，我很高兴目前这是永久性的安排，因为我们随时都面临（病毒）传播的事件。”
康斯坦斯还提到在经历了非典之后，众多亚洲城市中搭乘公交时戴口罩成为了主流。
他还表示戴口罩还有其他的好处，“不仅降低了新冠病毒传播的潜在风险，而且还能抵御流感等其他病毒。”
新州反对党交通事务发言人柯民思（Chris Minns）表示，只要政府保持强制戴口罩的政策，他就支持政府调整有关公交网络的政策。
悉尼城铁（Sydney Metro）的CEO拉蒙特（Jon Lamonte ）周三在参加澳洲英国商会的活动时表示，虽然他预计公交网络将恢复正常，但疫情可能会影响到未来的车站设计。
拉蒙特说，从新冠疫情中“吸取了一些教训，我们可能不会改变基本面，但围绕车站设计、零售店以及所有其他方面的一些事情，我们将需要多加考虑。”
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