为了降低电动车的成本，工党计划对很多车型免受进口关税和附加福利税（fringe benefits tax）。
这将诸如日产Leaf等5万澳元的车便宜2000澳元。
如果一家企业通过工作安排把这样一辆车提供给雇员，公司最多可每年节省9000.
工党领袖Anthony Albanese说：“大多数澳人说他们会考虑下一部车买电动车，但是因为莫里森政府的恐吓和政策真空，电动车对大多数澳人仍是不可负担的。”
工党的政策仅适用于非奢侈电动车，也就是售价72565澳元以下的车。
预计这个举措将在未来三年耗资2亿，并从2022年7月开始实施。
前工党领导人肖顿在他失败了的2019年选战中把省油汽车作为关键的一部分，誓言到2030年澳洲市场上出售的新车有一半是电动车。
政府回应说工党对“周末宣战。” 总理莫里森甚至说：“澳洲人表示偏好有点声音有点马力的车。”
但是反对党前排相信顾客的偏好在快速改变，他们认为很多选民越来越担忧其他国家在增加省油汽车，澳洲在这方面会落后。
工党希望电动车的零部件在澳洲生产，并誓言和各州合作改善全国的充电基建。
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工党还誓言另外花费2亿在郊区和城镇安装400个中等规模的电池。
这个所谓的“社区电池”的尺寸约等于一辆大型车，目的是为10万户家庭降低电价，更好地利用家庭太阳能。
约有20%的澳洲家庭有屋顶太阳能板，这在全球是领先的。
但是其中不到60分之一的家庭有电池短缺问题，意味着在晚上高峰时期或者天气不好时，他们得依赖电网发电。
“社区电池”将连接几十户到几百户居民。电池白天冲电，晚上用电，为家庭节省电池安装和维护费。
前吉拉德政府时的部长，现为The McKell研究所主席的Craig Emerson说“这性价比更高，并对电价构成下行压力。”
工党今天将发布一个报告，着重于政府如何更好地支持电池引入。
Emerson说：“社区电池在2020年代将起到过去几十年太阳能板那样的革新作用。”
“这让郊区能在本地储电，更自给自足。”
澳洲屋顶太阳能板的数量让电网网络的稳定性令人担忧。
最近澳洲能源市场委员会宣布他们将开始对那些在高峰时段把太阳能发电输入电网的家庭收费。
电力公司已经在安装中型电池板解决不同地方的问题，包括在悉尼，Lake Macquarie,墨尔本，北领地和堪培拉都有安装。
但是工党说他们的项目将加速推出，鼓励更多澳人投资于家庭太阳能板。
https://www.abc.net.au/news/2021-03-31/labor-promises-cheaper-electric-cars/100039794
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