4月19号，中国上海车展，特斯拉展位发生了一件事情：一位女车主，穿着印有“刹车失灵”的T恤，踩在特斯拉的车顶上维权。很有意思的是，特斯拉的展位随后增加了19名安保人员，感觉远比车模还要多。不知道大家是去看车展，还是车模，或者是看安保人员。据说这位女车主还不停的拿喇叭喊特斯拉刹车失灵，行为比较过激。最后这位女士被保安带走，人民日报对这件事情也发了一个微博，最终的处理方案是民警将张某和李某带走了，因为扰乱公共治安秩序，就做出了行政拘留5日。
特斯拉当时是怎么处理这一起公关危机呢？其高管回应：对不合理诉求不妥协。该热搜已经有至少2亿次点击，引起了消费者和舆论界广泛关注。新华社也参与进来，发表评论文章《“车顶维权”成热点，是谁让谁不“体面”？》，及文章《谁给了特斯拉“不妥协”的底气》。其副总裁中国区高管陶琳受采访表示，任何新产品的发展都有一个过程。好了，那么对于能够威胁到生命安全的产品，这个过程的衡量标准在哪里？
针对特斯拉的投诉和安全隐患问题，全球都发生过。包括马斯克本人也承认，特斯拉新产品新车型可能不太完美。对于电动车领域的几家公司，特斯拉，蔚来汽车等，都是比较新的企业。他们在抢滩登陆新的市场的时候，依旧是速度和质量齐头并进。
我们也问过澳洲的奔驰宝马等老牌车行的负责人，为什么传统的欧洲老牌车企，不推出自动驾驶或者电动车呢？结果回答是，他们在部分车型已经有所应用，但是，在没有100%的安全把握之前，他们不会推广新技术。哪怕在电动车领域他们短期落后，也不会把99.9%安全的产品推出，一定要做到在现有技术水平下符合所有安全标准，并确保不会出现一起因系统问题导致的事故。因为对于老牌车企，客户和媒体对他们的错误率是0容忍。但是，对于新的车企，能够买下欧洲和日本大部分车企市值的特斯拉这类公司，媒体和消费者已经给了足够的容忍度，允许他们这些新企业犯错。
但我认为，消费者对于特斯拉的容忍或包容，并不能作为其认为其公司“傲慢”的依据。特斯拉离不开中国市场，2020年其1/3的销量是在中国完成的。而其产品缺陷问题也导致去年3月在华3183量汽车召回。但是近一年，特斯拉因为刹车问题导致的事故，已经十余起。这里还不排除有一些没有上报或者刹车有问题但没有出事故的案例。因此，特斯拉刹车问题，是值得消费者考虑的。
此为，中国军方禁止特斯拉汽车进入军事领域，因为其存在潜在的隐私后门等。今年2月，中国五部门约谈特斯拉，希望其遵守中国法律，维护公共安全。
此次特斯拉高管的回应，说是对不合理的诉求不妥协，在中国消费者面前引发了非常大的反响。该女士申诉说特斯拉刹车失灵，导致一家四口发生车祸。而由于刹车失灵，后期警察调查事故现场，才无法根据车痕判断出驾驶者是否有踩刹车。就像我们用电脑，突然电脑word死机了，重启了一下，打字的内容都消失了。这个时候老板过来了，说你刚刚没有工作。这个时候谁都会觉得喊冤。刚刚由于电脑系统问题，文件没有保存，丢失了。但是无法找回，也没有证据证明刚刚你打字了。所以，对于特斯拉车主，反应踩不动刹车，这个在传统车企之前是没有出现过的。但是这一年，多为车主反映同样的问题，应该引起我们的注意。这些都是有根据可查的。
从2020年至今，特斯拉在中国发生的可以追溯到的失控事件高达10余起，包括脚踩刹车之后，汽车仍然在自行加速行驶。虽然我们不主张也不提倡爬上人家车顶，这肯定是不对的。但是这个现象会引发更深入的讨论，不排除部分原来想要买特斯拉车潜在车主通过这件事情更深入的去考量特斯拉潜在的风险问题，会导致它可能在中国大陆的地区销量下滑，因此短期内特斯拉的股价可能会呈现负面的影响。
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图形分析
特斯拉：公司基本面出现短期利空，受此影响股价于20日下跌至700美金，从短期高点775美金回调10%。如果特斯拉股票价格突破775美金失败，则可以顺势做空，止损设置在800美金，止盈设置在700美金下方。
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