在一段混乱的12小时里，本田说它在日本三个工厂将停产；宝马将削减德国和英国工厂的班制；福特因明年可预见的芯片匮乏下调了全年收入预测；卡特比勒其后表示它可能无法满足建筑业和矿业对机械使用的需求。
现在那些在疫情期间受益于手机、笔电和电子产品需求激增导致芯片短缺的公司感受到了压力。在第二季度的高涨后，苹果首席财务官Luca Maestri警告说供应紧张正在阻碍iPad和Macs的销售，这两个产品在疫情封锁期间的销售表现尤其出色。Maestri 表示这将使公司第三财年季度收入下降30亿至40亿美元。
“这是一场战争，你不得不每天和供应商保持联系。你必须确保自己对他们来说是重要客户，”诺基亚首席执行官Pekka Lundmark在周二告诉彭博电视台。“在市场出现缺短的时候，就体现出你在大环境下的重要性，你的人际关系如何，你如何管理期望值。”
同时，芯片供应商报道称销售激增，誓言会投资数十亿来扩大产能。全球最大智能收集芯片制造商高通表示随着某些在疫情期间遭封锁的市场逐渐回归正常，手机需求大量反弹。
为汽车制造提供关键芯片的意法半导体公司表示第一季度公司汽车和能源部门的利润涨幅达280%。公司首席执行官Jean-Marc Chery对需求反弹，以及该行业采用了对芯片更高需求的新型数字功能表示赞赏。
既是芯片制造商又是用户的三星在周四表示该部件的短缺将造成手机部门本季度的收入和利润下滑。
急需的半导体短缺迫使整个汽车行业减产，使得在消费从疫情中开始复苏的时候，经销商的库存薄弱。仅仅在过去的一周，捷豹陆虎，沃尔沃和三菱都加入了工厂闲置的队列。
“对汽车制造商来说第二季度比第一季度更糟，”首尔韩亚大投证券株式会社分析师Song Sun-Jae说：“芯片短缺问题可能持续更久，可能会到明年。”
除了被高规格iPhone和猛烈需求尤其逼入困境前沿的苹果，芯片短缺危机将会抑制整个智能手机市场的初期反弹。受新机型过剩以及中国的疫情后复苏的影响，第一季度全球手机出货增长大约27%，达3.47亿台。像应用处理器等部件短缺可能在剩余2021年里削弱这样的势头。
“疫情依然是重大考量，但是已不再是主要瓶颈，”科纳士研究经理Ben Stanton在周四说。“重要部件的供应，比如芯片，已经迅速成为主要问题，并且在接下来的季度里阻碍智能手机出货。”
首席财务官John Lawler在和记者的电话采访中表示芯片短缺将使福特今年减产110万辆汽车。公司预计芯片供应问题将造成收入下滑25亿美元。
特斯拉首席执行官埃龙·马斯克在本周早些时候称芯片短缺是个“巨大问题”。恩智浦半导体预测全年供应紧张，并警告对汽车行业的压力将延续到2022年。
“芯片供应的改善存在太多不确定性，这给汽车制造商带来很多麻烦，”首尔KTB投资证券分析师Lee Han-joon说。“对半导体制造商来说，汽车行业并非他们的主要客户，这使得汽车制造商在供应保障方面处于非常艰难的形势。”
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