自前段时间特斯拉车展维权事件闹得沸沸扬扬以来，“刹车失灵”事故就时常登上热搜。
5月16日，针对特斯拉杭州地下车库事故，特斯拉客户支持微博发布了声明，称当时杭州地下车库路面为环氧材质，又加上大量雨水残留，路面较滑；且另一方面，事故车辆在制动前的行驶速度为30.56km/h，车速较快。
特斯拉还在声明中强调，其对事故车辆的制动系统进行了全面的检查，并未发现任何异常。
这番说辞与今年3月特斯拉海南事故中的解释相似，均称路面湿滑，且车主当时事故发生前车速均在二三十码左右。当时，双方最终达成了和解，那这次事故“吃瓜群众”能否获得有关“刹车失灵”的真相？
“刹车失灵”再起？
据钱江晚报报道，此次事故发生在5月13日晚上杭州滨江一小区地下车库里，当时事故车主罗女士的特斯拉Model 3因“刹不住车”一头撞上了墙。
撞车后，罗女士第一时间联系了保险公司、特斯拉售后，并调取了监控录像，留存了刹车痕迹等证据。
从事故照片可以看出，车子的前保险杠有破损，车库墙壁也被撞掉了一块墙皮。
根据事故地点地形，罗女士需要先经过一个下坡、左转一小段路，再一段直行后右转，可其在本该右转的通道口却发现“刹不住车”了，不敢猛打方向盘的罗女士只能任由车辆撞到墙上。
罗女士在面对媒体采访时称，她当时车速并不快，且用力踩了刹车，也踩到底了，感受到了制动却已经刹不住了。在特斯拉未出官方声明之前，特斯拉售后给出的解释为：后台数据显示刹车没有失灵，可能是因为路面湿滑，且车速过快。
但当时罗女士并不认可，她认为车库地面虽然有些湿，但是她的车速不快，而且从车库入口到撞车经过了长时间的缓冲，地面湿滑不应当成为它刹不住的理由。而且从撞击力道来看，也可以说明车速并不快。
特斯拉方面在声明中称，罗女士制动前的车速达到了30.56km/h，车主先后两次踩下制动踏板，在制动系统作用下碰撞前车速降低至6.72km/h，车辆制动过程中ABS正常启动。
在事故发生后，罗女士称正在多方寻找第三方检测机构。特斯拉在此次声明中也提到，其对事故车辆的制动系统进行了全面的检查，并未发现任何异常。
特斯拉内部人士向《国际金融报》记者表示，对于特斯拉的官方说明，目前车主已经表示理解和认可。
4月销量遭遇“滑铁卢”
虽然到目前为止，特斯拉是否“刹车失灵”尚未有定论，但舆论的发酵却毫无疑问对其品牌有所损伤。
日前，乘联会公布了4月份最新数据，数据显示，有着新车型Model Y加持的特斯拉依然在今年4月遭遇了“滑铁卢”，从今年3月的新能源汽车市场“销冠”跌落到第二名，且与第三名的比亚迪十分接近。
据乘联会秘书长崔东树透露，4月新能源汽车整体销售表现不错。就批发销量而言，上汽通用五菱在宏光MINI EV的带动之下，实现30602辆的批发销量业绩，宏光MINI EV也位列新能源汽车4月销量榜首；特斯拉当月总体销量为25845辆排在第二，而排在第三的比亚迪总体销量为25450辆，两者仅相差不到400辆。
特斯拉4月销量虽然同比仍然实现了增长，但是环比今年3月份的35478辆却下跌了近10000辆，环比跌幅超过27%，而新能源狭义乘用车4月环比跌幅仅12%。
另外，乘联会还公布了销量靠前的车型信息。
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就单个车型来看，特斯拉两款车型均出现了腰斩的局面。据悉，4月份特斯拉Model 3销量6264辆，同比增长了72.3%，但环比3月份的25327辆暴跌了75.27%。4月份特斯拉Model Y的销量为5407辆，环比3月份的10151辆下跌了46.7%，排名也从第三降至第六。
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