奥斯卡·皮亚斯特里在赛季积分榜上领先他的迈凯伦队友兰多·诺里斯10分。 (Getty Images: Mark Sutton/Formula 1)
奥斯卡·皮亚斯特里的精彩开局动作让他赢得了沙特阿拉伯大奖赛，同时也在一级方程式车手冠军积分榜上暂时领先。
这是15年来，澳大利亚车手首次在车手积分榜上领跑，上一个领跑者是他经理马克·韦伯，时间追溯到2010年。
在第一个弯道，皮亚斯特里紧贴在马克斯·维斯塔潘内侧出发，而维斯塔潘正是以杆位发车，结果这名荷兰车手为了重夺领先地位而驶出了赛道。
维斯塔佩随后被判罚五秒钟，这让皮亚斯特里在红牛车手进站时重新夺回领先，并保持到终点。
维斯塔潘最终落后2.843秒，法拉利车手查尔斯·勒克莱尔则进入颁奖台。
皮亚斯特里的迈凯伦队友兰多·诺里斯在排位赛撞车后以第10名起步，最终获得第四名。澳大利亚新秀杰克·杜汉在他的阿尔派赛车中完成第17名，据信有18辆车完赛。
迈凯伦在赛季开局的五场比赛中赢得四场，皮亚斯特里获得其中三场胜利。 (Sam Bagnall/Sutton Images)
上周在巴林获胜后，24岁的皮亚斯特里成为本赛季首位连续获胜的选手，也是夺冠的热门。
虽然现在才刚开始，只进行了五场比赛，但在墨尔本首场比赛中表现不佳的皮亚斯特里，后续在上海、巴林和吉达赢得比赛，并在铃鹿获得第三名，状态火热。
“这是一场伟大的比赛。我们做到了需要做到的事情，”
皮亚斯特里说。
“这是一场相当艰难的比赛，是我职业生涯中最艰难的一场，”他补充说，“经历了50圈的高速赛道和高温。”
本赛季的每场比赛，包括中国的短跑赛，均是从杆位出发获胜，而皮亚斯特里在开局时就强势发力，成功超越维斯塔潘。
维斯塔潘则选择压境，因此皮亚斯特里通过无线电表示：“他应该把位置还给我，因为我在前面。”
而维斯塔潘的观点则是：“他迫使我离开赛道，我并没有意图通过那个弯道。”
赛会裁判支持了皮亚斯特里，维斯塔潘因此被判罚五秒。“那真是太美好了，”维斯塔潘说。
皮亚斯特里（右边）在第一弯道成功超越了杆位起步的维斯塔潘（左边）。
“一旦我进入内侧，我就不会在第一个弯道以第二名出来。最后，这就是今天赢得比赛的关键，”皮亚斯特里在冲过终点线时表示。
随后，维斯塔潘表示他无法表达真实感受，因为“人们无法接受真相”。
“最好还是不要谈论这一切，”他说。
“我说的任何话都可能让我陷入麻烦。有时你的话会被扭曲或以不同的方式解读。”
“你无法分享你的观点，因为这不同于过去。人们无法接受真相。”
红牛车队负责人克里斯蒂安·霍纳打印出照片向记者展示，表示这些证明维斯塔潘在拐角处应该有优先权，他的车手不应该受到处罚。
“在拐弯的顶点，我们相信马克斯显然是领先的，”霍纳说。
“我看不出他们是如何得出这个结论的。我不知道‘让他们比赛’的原则怎么被遗弃。”
而皮亚斯特里则对此明显持不同意见。
迈凯伦的奥斯卡·皮亚斯特里在赢得沙特阿拉伯大奖赛后满面笑容。 (Reuters: Jakub Porzycki)
“我知道我有足够的赛车在前方进入第一个弯道，”皮亚斯特里表示。
“我尽可能晚地刹车保证不出界。做出的处理方式是正确的。”
在后方，角田裕毅与皮埃尔·加斯利发生碰撞，双双退赛，引发了首圈的安全车。
维斯塔潘在重启时超过了皮亚斯特里，后者不得不防守来自乔治·拉塞尔的攻击，后者最后获得梅赛德斯第五名。
皮亚斯特里在第19圈进站，当时落后近3秒，维斯塔潘两圈后进站。维斯塔潘执行处罚后，落后3秒出站。
在他的出站圈上，皮亚斯特里成功超越了刘易斯·汉密尔顿。
一旦他在维斯塔潘之前获得了清洁空气，皮亚斯特里随后展示了迈凯伦的强大，顺利夺取胜利。
皮亚斯特里现在以99分领先诺里斯的89分和维斯塔潘的87分。迈凯伦在车队积分榜上领先梅赛德斯77分。
下一场比赛将在5月4日的迈阿密举行。
AAP
