去年十一月时新渡轮码头的施工情况 (Facebook: Ferries of Tasmania)
塔斯马尼亚政府披露，为停泊两艘新”塔斯马尼亚精神号”渡轮而建造的码头设施再次出现成本超支，项目总投入已逼近5亿澳元大关。
交通部长Eric Abetz周五上午向议会委员会表示，Devonport码头工程最新预算达4.93亿澳元，较去年3.75亿澳元的预估大幅上涨。
而去年这一数字本身已是国有渡轮运营商TT-Line与TasPorts最初9000万澳元预算的翻倍有余。
Devonport新”塔斯马尼亚精神3号”东码头效果图 (Supplied: TasPorts)
Abetz部长直言最初预算”根本不切实际”，并指责TT-Line公司存在”明显失职”。
“例如，预算未包含因前董事会重启采购程序产生的合同变更成本，也未合理核算项目必需但被低估或遗漏的工程事项。”他解释道。
“过度乐观是项目管理层过往的重大失误。”
这艘渡轮更新项目自启动以来便饱受延误与成本失控困扰，从船舶建造到码头配套无不如此，更引发政府与TT-Line董事会人事地震。
由芬兰Rauma Marine Construction船厂承建的新船原定2024年底交付。
目前其中一艘已完工并停泊在苏格兰码头，等待塔州泊位就绪；另一艘上月刚完成首次海试。
新”塔斯马尼亚精神4号”仍停靠苏格兰，月底将启程前往Hobart (Supplied: Dennis Conaghan)
去年州长Jeremy Rockliff宣布项目新时间表时表示，码头最早2027年2月才能完工，但政府正全力争取2026年10月交付。
Abetz今晨向委员会确认2026年10月的最乐观预估已成定局，称此为”利好消息”。
“政府始终承诺将把握一切机会提前3号码头基建交付——这需要设计、规划与谈判多方配合。”他补充道。
“政府与我都确信当前获得的项目建议足够严谨准确。”
“精神4号”今冬抵塔
自去年12月起，首艘新船”塔斯马尼亚精神4号”一直停泊在苏格兰Leith港。
州政府原计划研究过渡期租赁方案，但三月初决定终止谈判并召回该船。截至三月底，政府已支付355万澳元停泊费。
Abetz表示”精神4号”将于5月26日前后启程前往Hobart进行最终装配，工程预计耗时6-8周。船舶后续停放地点尚未确定。
新渡轮客舱效果图 (Supplied: TT-Line)
“我们已收到澳洲其他港口的合作意向，虽未否决，但优先考虑塔州本地方案。”
Abetz部长表示。
TT-Line代理CEO Kym Sayers建议船舶可停泊在Hobart的Derwent河。董事长Ken Kanofski称虽未完全排除租赁第二艘船”精神5号”的可能性，但”概率极低”。
正在芬兰建造的”精神5号”已进入收尾阶段，本月将进行第二轮海试。Abetz表示该船需在11月北半球冰期前启航，具体停泊方案仍在制定。
新船获准进入Mersey河
“塔斯马尼亚精神号”渡轮停泊在塔州北部Devonport (ABC News: Morgan Timms)
Abetz在听证会上透露，港务局长已批准新船在Devonport的Mersey河运营。他坦言此前对船舶适航性的担忧”令我夜不能寐”。
两艘新船长度达212米，较现役渡轮长出18米。因体型限制，若使用现有泊位将影响航运公司SeaRoad的正常运营。
