Fortescue Metals集团将发起新一轮游说活动，敦促Albanese政府削减大型矿企每年申领的燃油税返利——该政策每年为矿业巨头节省数千万澳元，或推动改革以强化企业脱碳力度。
在5月3日大选前，多名中立议员曾表示改革该制度将是未来少数派政府的关键目标，但工党压倒性胜利使其主张失去现实意义。Fortescue首席执行官Dino Otranto表示，公司相信无需依靠议会中立派支持，仍能说服工党政府推进改革。
“我们已启动沟通程序，未来一个月将加大力度，”Otranto向《澳大利亚金融评论报》表示，”政府正加倍重视可再生能源转型，这是必须解决的关键环节。”
现行联邦柴油消费税用于维护公共道路，所有使用者（包括矿企）均需缴纳。但当柴油用于矿区或农场等私有道路时，企业可申请退税——这些道路由业主自行维护。Fortescue认为当前政策变相阻碍了Pilbara地区矿企将重型卡车车队从柴油动力转型的进程。
该公司建议政府将矿企退税上限设为5000万澳元，超出部分需投入脱碳或电气化项目才能申领。预计该政策将影响包括Rio Tinto和BHP在内的8-10家顶级矿企。资源部长Madeleine King回应称”政府不考虑调整返利政策”。
Otranto并不担心改革主张会触怒资源行业：”任何新事物都会引发忧虑，正因如此我们更需要付诸实践向世界证明可行性。提案总会遭遇某些领域的阻力。”他指出现行制度削弱了政府保障机制效力，燃油返利价值远超企业购买碳信用额度的成本。
“有实力的企业应当言行一致，”Otranto强调，”这不会影响绝大多数企业，主要针对受益于现行政策的大型外资矿企，改革后资金将回流澳大利亚惠及公共基建。”设定5000万澳元上限意味着农民、渔民等其他受益群体不受影响。
Fortescue称过渡性税收激励能消除当前政策发出的”扭曲信号”，提升大型矿企脱碳项目的商业可行性。BHP等巨头支持现有燃油返利模式，澳大利亚矿产委员会曾警告政府若调整柴油返利政策，恐对农民等初级生产者造成长远冲击。
