悉尼海港隧道（Sydney Harbour Tunnel）的过路费制度将在18个月后到期，贝姬莲（Berejiklian）政府有义务公布是要免收南向过路费还是延长收费年限。
内部文件显示，过去18个月里，新州交通部门对这条2.7公里的隧道进行了「终止特许权计划」。
并表示「悉尼海港隧道的特许经营权期满后，未来的管理将取决于当局政府的决定。」
由于悉尼许多高速公路的过路费都涨得比工资要快，工党认为悉尼海港隧道已经收了30年过路费，且特许权将在明年8月到期，当局政府应该透露对该隧道的未来意向。
工党道路事务发言人John Graham说：「当局政府应该要对新州居民说清楚，他们是否还需要支付（隧道）过路费？以及费用是多少？」
一份泄漏的文件上注记着2017年「内阁机密」，其中提到当局政府考虑对海港隧道北上车辆收取$3澳元的通行费，以帮助建设西海港隧道（Western Harbour Tunnel）及海滩连接（Tunnel and Beaches Link）隧道。
在这情况下，将持续收取悉尼海港隧道南向过路费。 目前悉尼海港隧道周间的南向过路费为$2.50澳元到$4澳元不等，取决于通行时间。
「考虑到悉尼海港隧道的历史，可以预见当局会把脑筋动到西海港隧道和海滩连接隧道的支出上。」Graham说。
一名新州交通厅长康斯坦斯（Andrew Constance）的发言人表示，当局会在「适当的时点」公布与西海港隧道及海滩连接隧道有关的过路费信息。
「收取过路费能让新的高速公路早些建好，并将资金用于其他项目。」该发言人说。
近年来，悉尼高速公路过路费年年调涨4%。其中包含第一阶段的WestConnex、M8高速公路和M5高速公路东段（M5 East）的第二阶段，以及造价高达30亿澳元的NorthConnex隧道。
澳洲统计局（ABS）的最新数据显示，与过路费涨幅相比，截至9月的12个月内，通膨率仅仅上升0.7个百分点。
Graham表示，在薪资涨幅小的现况下，许多驾车族一大部分的薪水都拿去付过路费了。
「这负担压得人喘不过气，相当于有些人每年光是过路费就得付6000澳元，这金额还年年增加。」他说，「如今在悉尼开车，要不被收过路费是不可能了。」
Cross City Tunnel将会是继悉尼海港隧道后下一个过路费特许权到期的隧道，但这要等到2035年才会发生。
Eastern Distributor、Lane Cove Tunnel、M2和M7高速公路的过路费要到2048年才到期，造价168亿澳元的WestConnex的过路费将持续到2060年。
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