一艘搁浅集装箱货轮可能会打断全球贸易，但是专家认为这不太可能在短期内提高燃油价格。埃及时间周二，巨型集装箱货轮，Ever Given，像一条对角线一样斜着阻挡住了运河。它挡住了在世界上最繁忙的航运线路上来往的船流。<br />
大约12%的国际贸易商品会通过运河，一些分析师担心阻塞会造成供应链中断和一定可能的价格上涨。”如果要花好几天才能疏通，就会增加海运成本和货物短缺” 资本经济学的分析师Gabriella Dickens说。“Ever Given号的搁浅发生在一个不能再糟糕的时间，从亚洲到地中海的海运费用从去年11月中旬以来增加了3倍。海运能力挣扎着跟上迅速增加的需求。”尽管人们期望搁浅货船在几天内被拖走，但是接受抢救任务的荷兰公司的CEO表示解救这艘货船可能需要几周。随着目前运河停止接受新船只进入，海运公司可能选择让货船绕道南非，但这么做会推迟到货时间和增加成本。
“去年四月给货轮加油的价格降到了每吨250美元，这仅仅是今年年初价格的三分之一，那时候许多航运公司舍得在花钱通过苏伊士运河。每艘普通体积的集装箱货轮要支付32万美元。” 路透社专栏作家Ed Cropley提到。“而Ever Given号的情况让航运运营商们十分头痛。加油价格已经涨回到500美元一吨，绕道好望角要多花一周时间，如果一艘船一天消耗100吨燃油，这一周要用掉的燃油价值高达35万美元。”空运和海运的货运成本同时上升，加上一些重要货物的短缺，比如电脑芯片，已经产生了恐慌。我们会经历快速上涨的生产商价格和消费价格，速度之快,多年未见。不仅是商店里的商品的成本增加，还有通胀的恐慌已经在金融市场里掀起了波澜。
燃油价格可能上升，但不是因为苏伊士运河阻塞。
尽管由集装箱货轮输送的产品的价格会受阻塞影响，一名澳洲本地分析师认为澳大利亚油价不太可能继续上升。联邦银行资深经济学家Ryan Felsman告诉澳广新闻，目前不足的需求比供应收影响的风险更让人担忧。”因为欧洲和印度的疫情爆发和封锁产生的忧虑，超过了苏伊士运河供应问题引起的烦恼。” 这已经在布伦特原油价格这样的标尺上体现出来。当油价在本周因为苏伊士阻塞出现几次反弹的时候，它已经处于一个月来的低价位。每次反弹都伴随着快速回跌。布伦特原油现价是61.95美元一桶。
他告诉澳广新闻，悉尼和墨尔本正处于汽油零售打折周期里的低位，这两个城市普通无铅汽油的价格分别在1.35澳元一升和1.34澳元一升左右。随着复活节在下周末的到来，Felsman先生强调悉尼和墨尔本的驾驶者会很快发现油价会跳涨到1.7澳元一升。一些布里斯班的驾驶者最近几天正在经历这样的价格，它处于零售价格周期的顶端。
Felsman先生认为当零售周期重新开始的时候也是复活节到来之际，布里斯班汽油价格会下跌。“短期内零售周期比苏伊士运河更容易影响汽油价格”他解释道。大多数澳洲燃油产品来自新加坡，而新加坡的原油来自中东，因此不需要经过苏伊士运河。Felsman先生说，如果会有变化的话，澳大利亚人应该会在接下来几周看到更便宜的油价，因为新加坡石油精炼产品的价格已经从过去13个月里的高峰跌下来了。
https://www.abc.net.au/news/2021 … ol-prices/100030246
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