TITAN的名字已经告诉了你，它是如何巨大，而且Nissan更是便用了大写英文字母来强调TITAN的“大”，巨大的皮卡可考起了笔者的驾驶能力。
作为第二代的TITAN，要与北美三大车厂，以及同为日系的Toyota，来竞争大型皮卡市场，必须要有过人之处才能吸引消费者。 超巨大而粗犷的外型，给人信心它能肩负艰钜的任务。测试的TITAN是SV版本，拥有4×4四驱系统，King Cab与Crew Cab都是可乘坐五人（包括驾驶者），但King Cab的后车门是与前门对开，而Crew Cab的后座有独立车门，并且有更大的乘坐空间，King Cab虽然后座空间，但相反载货的空间更大，载货区的长度为78.7寸，比Crew Cab的67寸多出近一尺，所以选择King Cab或Crew Cab，便要看你的需求了。
大皮卡的动力系统最为人注重，TITAN使用排汽量5.6公升的Endurance V8引擎，马力输出400匹，扭矩413磅尺，并配备9速自动变速箱，取代旧有的7速自动变速箱，多了两个档，在行车舒适度与省油性都有更佳表现。最大拖力为9,370磅，而最高承载力为1,680磅。要有力量推动载着重物，更需要有强大的刹车能力，所以TITAN装有四轮碟式刹车，前刹车碟13.78寸，后刹车碟13.58寸，前后均为透气碟，并附有油压式刹车辅助。
2020年款的TITAN采用耐用的底盘设计，全尺寸梯形框架。前悬挂系统采用双A臂设计，而后悬挂则采用了重型钢板叶片弹簧和双管吸震筒，同时装有稳定杆。PRO-4X版本独有Bilstein单管越野吸震筒。液压驾驶室有助于将乘员与底盘隔离，减少震荡传到乘客。
开启尾闸时，发现尾闸很轻，虽然没有GM的MultiPro闸门灵活多变，又没有Ford的内藏梯级般方便，更没有Honda Ridgeline般可以横开，但简单就是美，可轻松开启，又可轻松关上，有时候比什么都重要。那么要怎么“爬”上去货舱呢？其实TITAN的左后方，防撞器下方暗藏了一个伸缩脚踏，打开时便可容易踏上货舱，但记紧在开车时把它收纳。
除了头灯及尾灯是LED之外，车后窗上方的照明灯及装在货舱内的灯，都是LED灯，既明亮又省电，在晚间或阴暗地方搬运东西上车也方便。
TITAN的离地距高，测试车并没有装上车侧踏脚板，要跨入车厢是颇困难的，还好在车内A柱装上了大扶手，拉着便可一跃而上。车内布局简单，中控台标配8寸触屏，可升级至9寸WXCA高解析度萤幕，地图、导航、蓝牙连接都集中在此萤幕内，双区恒温系统的操控按钮在萤幕下方。再往下是车前后方的雷达感应开关，以及全方位安全护罩（Nissan Safety Shield 360）开关，此安全护罩是标准配备，包括：盲点警报Blind Spot Warning、用来监察车后行车道左右两方驶近车辆的Rear Cross Traffic Alert、Lane Departure Warning偏离遁迹警报系统、Lane Intervention、Intelligent Cruise Control、Automatic Emergency Braking with pedestrian detection等等。
由于变速杆设在方向盘后方，所以两座位中间全是储物空间，除了有两个杯座之外，更有一个塑胶座，可用作放置手机，足够放上两部手机，并可竖立起来。四轮驱动系统旋扭，在引擎启动键下方，可随时由后驱（2WD）变为四驱高速（4H）或四驱低速（4L）。两侧后视镜都分为上下两部分，上方是普通镜片，下方是凸镜，可帮助消除盲点（其实另有盲点警报），又可在拖拉东西转弯的时候，更容易监察情况。
开着巨人在路上行走，虽然霸气十足，但是压力也不小，庞大身躯很容易就会越过行车线，尤其与大货车并行时，经常要预留位置给巨型后视镜，不然车身没碰到对方也怕后视镜会碰到。然而，TITAN的强大动力，只要不考虑耗油问题的话，不论何时也可马上加速，测试一周不搬运东西约为14.1MPG。
图、文／李奥
2020 Nissan TITAN SV 4×4规格：
长/宽/高：228.1寸 / 79.5寸 / 75.7寸
重量：2,542千克
动力系统：5.6升V8引擎
马力：400匹@5,800
扭力：413磅尺@4,000
传动系统：9速自动变速箱
耗油量（市区）：15.7升/百公里
耗油量（市区）：15英里/加仑
耗油量（公路）：11.2升/百公里
耗油量（公路）：21英里/加仑
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