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据外媒报道，因柴油车尾气造假丑闻扩大，大众汽车CEO文德恩于9月23日提出辞职，称接受失察之责。大众汽车监事会预计未来几天还有更多人事变动。
争议中卸任|CEO文德恩周三提出辞职
北京时间9月23日晚，据彭博社报道，大众汽车CEO文德恩周三提出辞职，因柴油车尾气造假丑闻扩大。
文德恩表示将辞去CEO职务，尾气造假规模如此之大，让他本人也十分震惊。
他表示，提出辞职是出于公司利益的考虑，我不知道自己有什么错，但接受失察之责，希望监事会接受他的辞职申请。“大众汽车需要一个全新的开始，在人事方面也如此。”
大众汽车监事会预计未来几天还有更多人事变动。大众汽车监事会将在周五之前拿出CEO接班人的建议方案。
大众汽车监事会表示CEO对尾气作弊事情不知情。
水可能更深|英媒曝大众或涉官商勾结
英媒《金融时报》报道称有证据表明，德国政府至少在约三个月前，就对用于排放作弊的失效保护器(defeat device)的生产和使用表示知情。针对绿党的一项质询，德国交通部给出过书面回复。回复内容是这样的：“联邦政府对(失效保护器)确实知情，也知道这一装置被用于识别检测环境。”
至于是否了解失效保护器被安装于新上市的车辆时，德国交通部表示并不知情。
值得注意的是，这份问询案发生的日期是近三个月前的7月28日。《金融时报》认为，这暗示着，德国政府早已对汽车业使用作弊软件的情况有所了解。
作弊车风波|千万车辆安装欺骗设备
此前，美国环保署(EPA)以大众公司利用欺骗设备规避排放标准为由，责令大众汽车召回近50辆汽车。大众自己交代说全球有1100万辆车都装了此类欺骗设备。这种“作弊车”的奥妙之处，是可以监控到“实验室”模式，引擎不会释放全部动力，从而排放减少。但一旦切换到常规模式，引擎释放的氮氧化物是美国法规标准的40倍。在美国，大众针对柴油车做了大力的市场攻势，主题词之一就是“低排放”。丑闻曝光后，大众暂停在美国销售4缸引擎的大众和奥迪柴油车。
违规排放涉及的车款包括2008年之后销售的捷达、甲壳虫、高尔夫、奥迪A3以及2014至2015款帕萨特。根据美国《清洁空气法》，每辆违规排放的汽车可能会被处以最高3.75万美元的罚款，总额可高达180亿美元。
对于刚登上全球销量第一宝座的大众汽车而言，信誉扫地比巨额罚款要更令人沮丧。除了真诚道歉，大众公司准备了65亿欧元来解决此危机。这65亿欧元主要是为了提供相应的服务，以及重新赢取消费者的信任。
影响未停息|愈演愈烈 甚至影响欧元汇率
这一丑闻使大众公司股价迅速跌至4年来最低。21日和22日大众股价分别大幅下跌17%和20%，市值在两天内缩水约250亿欧元。23日开盘大众股价继续下跌7%，一度跌破每股100欧元，但收盘上涨5.2%，市值较丑闻曝出之前仍蒸发约三分之一。
危机愈演愈烈，甚至导致欧洲股市走低。此次丑闻可能在短期内损害外界对欧洲最大经济体的信心，并伤到德国产品的信誉，从而在外汇市场产生回响。
汽车销售占德国出口的比重去年达到接近18%。有德国媒体将此丑闻称作“汽车业史上最昂贵的蠢事”。不仅大众的股价两日内跌了近四成，还把其他车企的股价拖下了水。德国《日报》网站9月22日报道称，尽管这种态度或许可以理解，但鉴于大众汽车集团问题的严重性，如此幸灾乐祸是不合时宜的。说得重些：大众汽车要是垮了，德国也就垮了。而德国要是垮了，欧洲也就垮了。
利欲太熏心|柴油车做低排量为利于销售
现在并不知道大众是从什么时候开始，又是如何想到用这一特殊的设备来做靓碳排放成绩单。但这一切的目的都是为了促进销售。
欧洲是大众最大的市场，在这一市场一半的销量来自柴油车。在欧洲，尤其是北欧和西欧，很多消费者乐意单纯为了环保而多付钱。大众“欺骗门”丑闻曝出之后，推特上很多大众的顾客表示十分失望。消费者本身也呼吁对于汽车废气排放建立更加严格的审核，并加强透明度。
很多消费者以是否节能环保作为买车判断标准的重要指标。英国一位消费者7月份刚买了一辆柴油Polo车。根据广告词，这辆车的碳排放是他那辆开了10年的旧保罗的75%。他对此曾深信不疑，现在则开始怀疑这个数据是否可信，甚至后悔为什么要买辆新车。另一位消费者Bob Smith则对BBC提到，他在选择买一辆大众高尔夫Bluemotion时，一个重要的原因就是这款车型排放小，而他和儿子都有哮喘，不希望买的车对环 境带来太大损害。
除了环保的因素，很多欧洲人愿意购买绿色环保车，还有一个更重要的原因，就是欧洲很多国家都针对排量高低对车主收税。如果排量高，消费者要多交很多税款，这显然并不利于销售。
文章转载自《新浪新闻客户端》
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