澳航（Qantas）宣布进一步对其国际业务部门进行裁员，原因是边境关闭继续为该航空公司的收入造成巨大缺口，预计其每年将亏损逾20亿。
周四对澳大利亚证券交易所（ASX）发布市场更新消息称，该航空公司的员工和管理层还将被冻结两年工资，在此期间之后，年薪将增长2％，而不是COVID之前3％的增幅。
国际空乘人员将被要求自愿裁员，预计将有数百人申请。
澳航宣布采选后不久，维珍澳大利亚（Virgin Australia）航空表示计划在全国范围内增加250个工作岗位，因为其航班时刻表中增加了5条新航线。维珍航空表示，新航线包括阿德莱德和珀斯到凯恩斯，悉尼到达尔文，墨尔本和悉尼到汤斯维尔（Townsville），这意味着每周将增加700多班航班。
澳航此举发生在重开国际边界的最新延误之后，澳航已将原计划10月下旬国际航班的重启，推后到12月中旬。
自2020年3月以来，许多国际航班的机组乘务员与飞行员一起被迫停职，他们不清楚何时才能重返工作岗位。
最新的裁员是在8500个被确认为超出需要的裁员职位的基础上，其中包括2500个地勤工作，这些工作已外包给第三方提供商。
澳航集团（Qantas Group）预计，继COVID危机爆发以来亏损160亿之后，其在2021财年的年度亏损将超过20亿。
但是强劲的国内需求正在帮助该航空公司管理其债务。这些债务曾在2月份达到64亿的峰值，但预计到7月将低于60.5亿。
澳航集团首席执行官Alan Joyce表示，该航空公司的复苏还有很长的路要走，但确实感觉到正在转危为安。
在22,000名员工中，现在有16,000名员工已经恢复工作，其中包括所有国内机组人员和公司职员，以及一些国际机组人员。
“我们的复苏策略的目标是正现金回升，而不是COVID之前的利润，这有助于提高活动水平并修复资产负债表，”Joyce先生表示。
“我们在克服这场危机所需的债务上取得进展，这一事实表明，业务现在处于更可持续的基础。主要驱动力是国内旅行的反弹，现在看来它将比COVID之前更大规模，至少在国际边界重新开放之前。”
他说，令人鼓舞的是，复活节和学校假期期间对休闲旅行的需求旺盛，这使捷星航空（ Jetstar ）在4月的基本收益基础上实现了盈利。
“管理成本仍然是我们复苏的关键部分，特别是考虑到我们所失去的收入以及我们所处的竞争激烈的市场，”Joyce先生说。
“我们已经根据政府的新时间表调整了我们对国际边界何时重启的预期，但是我们的基本假设仍然是一样的——一旦国家疫苗施打工作有效完成，澳大利亚就可以而且应该开放。这就是为什么我们将成功的疫苗接种计划与国际航班重新出发的日期相挂钩。”
他回应了旅游业其他人士的警告，包括维珍澳大利亚航空首席执行官Jayne Hrdlicka的警告，即如果不加快疫苗接种工作并重新开放边境，本国面临落后风险。
“没有人愿意失去我们在管理COVID方面取得的巨大成功，但是接种疫苗完全改变了这一方程式，”乔伊斯表示。
“当美国和英国这样的国家恢复正常时，风险就转移到了澳大利亚这边。澳大利亚必须像我们当时施行封锁和限制一样，对疫苗接种工作投入同样的力度，因为只有到那时，我们才有信心开放。”
维珍航空将在10月份之前增加250名员工，5条新航线以及在其整个国内网络每周增加700多班航班，还表示将把飞往昆士兰州主要目的地的航班频率提高40％，其中包括到布里斯班，圣灵群岛海岸（Whitsunday Coast），汉密尔顿岛，凯恩斯，汤斯维尔，黄金海岸和阳光海岸。
到10月份，往返塔斯马尼亚州的旅客将得益于每周50趟飞往朗塞斯顿（Launceston）和霍巴特的航班，比目前的时间表增加38％。
该航空公司表示，“三角区”（悉尼-布里斯班-墨尔本）的航班服务将得到补充，以支持公司和中小型企业旅行，到10月平均每天将有100班航班，增加了30％。
(本文版权为《澳大利亚人报》所有）
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