对澳洲煤炭入口的限制扰乱了这个全球能源商品的贸易，导致几十艘船滞留在中国海域上。<br />
华尔街日报报道，国际海运中介说滞留在中国海港的船数量达到了大约65艘。
中国去年宣布限制澳洲煤炭入口，转向当地煤炭和其他供应商，此举威胁了澳洲这个140亿的出口行业。
这些是其他针对澳洲出口商的贸易制裁行动之一，而此前联邦政府批评北京处理疫情的方式。
此举除了对澳洲煤炭出口商造成打击外也扰乱了航运行业。
装满煤炭的运货船实际上变成了装煤的货柜。
波罗的海国际航运公会（Bimco）的首席航运分析师Peter Sand说: “这基本上是澳洲质疑中国并且要调查疫情起源的贸易战，煤炭航运是附带损害。”
其中一艘2020年5月抵达中国北部海港的大型货船与另外五艘船已经在那里超过200天了。
航运中介说一些澳洲货物被运到韩国，越南和印度。
Bimco数据显示中国在2020年12月买了大约140万吨澳洲煤炭，比2020年1月的780万吨少了。
北京周一报道中国去年的GDP上升了2.3%。第四季度的GDP比一年前增长了6.5%。
政府基础设施需要大量钢铁，制造钢铁需要焦煤，为了满足需要，中国正在寻找其他供应商。
从蒙古通过陆运的煤炭入口去年9月增加到800万吨，而2020年1月的时候还不到200万吨。
与此同时，澳洲另外一个关键的出口-铁矿-会从中国经济复苏中获得了数十亿元的盈利。
澳洲是需要不断增加的大赢家，澳洲铁矿占了中国总入口的六成。
牛津经济的高级经济师Sean Langcake说：“中国令人印象深刻的工业复苏增加了钢材的需要，澳洲是中国钢材制造的主要供应者。”
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