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全球海运市场除了运费高涨之外，现在还传出「拒载」情事，受害的是美国农产品出口，美国联邦海事委员会（F。。。
全球海运市场除了运费高涨之外，现在还传出「拒载」情事，受害的是美国农产品出口，美国联邦海事委员会（Federal
Maritime Commission，FMC）已经发动调查，要判定海运商是否违法。
美国财经网站CNBC周二（26日）报导，去年10月到11月间正值美国农产品出口旺季，海运商居然拒绝载运价值数亿美元的美国农产品出口，而宁愿抢时间赶紧带着空的货柜回头到中国大陆港口，去装载利润更高的中国出口产品。
美国农产品出口商因而向联邦海事委员会告状，指陈航运商恶劣拒载导致的贸易延误，不仅可能威胁到农产业获利，更有损害商誉之虞。FMC于是展开调查，调阅加州、纽约和纽泽西等几个关键港口的资料，了解航商拒载是否违反海运法案。该法案视不合理拒绝生意或拒绝业务协商为违法行为。
CNBC指出，虽然美国农产品一整年都有出口，但每年的11月到隔年3月是最为重要的出口期，因为这段时间大量农产品陆续收获。去年10月中旬，船运商通知农产品出口商，说要优先清空出口货柜而不想装载出口的农产品，同时也表示，如果要运农产品的话，运费要调涨。
根据CNBC的调查采访，分析来自加州洛杉矶、长滩、纽约与纽泽西港的资料，去年10月和11月，估计约有多达17.8万个货柜（TEU，20尺标准货柜，是货柜运输计算单位）被拒载。CNBC以洛杉矶港每个TEU黄豆／含油种子／谷物这个品项在美国统计局网站上的出口价格，来估算受到影响的农产品价值。
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