【本报悉尼讯】在政府扩展高峰时段并改变出行优惠规则後，乘坐悉尼公共交通工具的成本飙升逾10%。
澳洲统计局（ABS）的数据显示，在截至去年12月的3个月内，悉尼城市交通消费价格指数（CPI）上涨10.5%。
ABS表示，新州政府停止悉尼非高峰票价折扣是CPI上涨的主要推动因素。
去年，政府将7月至9月这三个月的非高峰旅行优惠从30%提高到50%，以分散每天的通勤负荷，改善疫情期间的社交距离。
它还扩展了高峰时段的窗口，增加了每天通勤者需要支付更高费用的时间。政府在6月份表示，这一变化意味着每天近20%的行程将受高峰时段涨价影响。
尽管周一的统计显示悉尼的交通数据仅比新冠流行前的水平低1.5%，但公共交通下降了约40%，乘坐人次爲120万，而去年同期爲210万。
悉尼科技大学（UTS）交通专家亨塞尔表示，政府需要考虑调整票价，以鼓励人们重新乘坐公共交通工具。
他说，他们确实需要再次考虑调整高峰时间，因爲高峰附加费的设计是爲了减少公共交通的拥挤程度，而不是爲了增加税收。
但运输厅长康斯坦（Andrew Constance）表示，尽管CPI上涨，但目前没有增加出行优惠的计画。康斯坦表示，他预计未来几个月的出行可能最多增加到大流行前的75%。
他说，人们仍然很大程度上选择使用汽车而不是公共交通，这在流感大流行期间是可以的。我对这些数据并不感到惊讶。
康斯坦斯表示，在疫情期间，新州交通厅收入受到了巨大打击，政府有意让票价保持在合理水平。
他表示，我们必须认识到，纳税人已经在爲这些业务提供非常大的补贴，并将继续下去。最终，当我们对疫情将如何发展有更好的感觉时，这些补贴将开始平稳下来。
新州交通厅发言人表示，三个月的折扣降低了9月当季的平均城市交通成本，抵消了最新的上涨。
反对党交通发言人敏斯（Chris Minns）表示，政府需要解决不断上涨的车费问题，并让人们远离悉尼拥堵的道路。
他说，本届政府继续破坏新州的公共交通，迫使更多的通勤者进入他们疯狂收费的收费公路网络。这不仅仅是由於取消了额外的非高峰折扣。政府最新的公共交通票价变动包括将高峰时段每日扩展三小时。
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