【本报悉尼讯】新州政府正在依靠大型开发商或房地产商为悉尼中央商务区CBD重要火车站建设提供帮助，避免在市中心和巴拉玛打Parramatta之间铁路项目延误。
SMH获得的标记为「敏感」的内部文件表明，CBD车站建设是对政府建设澳洲最大的公共交通项目Metro West的最大挑战之一。
负责该项目的Sydney Metro一直在考虑合作夥伴，以帮助完成CBD车站和上述大型开发项目建设。此前，由於Metro West资金限制，导致Sydney Metro数年无法购买相关土地。为避免项目延误，机构正在考虑的另一种选择是更早进入CBD北端一个地块开发地下洞穴。
大约八个月前一份内部文件警告说，尽早发掘或寻找开发夥伴，对於2033年初开放Metro West至关重要，而这已经比政府宣布的时间晚了三年。
据SMH报道，政府去年曾被警告说，地铁西区建设成本可能激增至近270亿元，比先前内部估计高出近30亿元。不过，虽然如此，但是政府坚称这条铁路线能够於2030年开放。
新州工党领袖麦姬（Jodi McKay）则说悉尼西区民众都在依赖尽快建成的地铁项目，政府需要明确Metro West项目计划。运输厅长需要对这个项目所面临的麻烦以及他计划如何解决这些问题提前准备，不过现在大家看到的却是政府还在寻找方法来弥补其庞大的预算缺口，这有可能会进一步推迟线路开放时间。
泄露文件还表明，Sydney Metro还一直考虑在Rozelle的Bays Precinct和悉尼Olympic Park进行综合车站开发，已经确定了CBD和巴拉玛打是计划中的车站上方有可能进行开发的地点，理由是写字楼、商店和雅栢文有助於补贴下面车站。
Metro West的CBD站预计成本为6.4亿元，是线路沿线建设最昂贵的车站之一。政府迄今为止尚未公布有关CBD站计划的细节，也表示尚未就确切地点做出决定。而去年发布的Metro West环境影响报告也没有包括从Rozelle的Bays Precinct到CBD的铁路线东部路段。Pyrmont车站的确切位置也有待确认，但预计将在Star赌场附近。
泄露的文件预计该线东段的环境影响声明将在2022年获得批准。
Sydney Metro发言人说，机构将继续与业界保持联系，以研究私营部门如何帮助最大限度利用基础设施投资收益。一旦确定了CBD车站位置，机构将通过采购程序来满足项目需求。综合车站不仅仅是中转站，也会为社区提供多种机会，Sydney Metro正在为许多西区车站做准备，其中就包括综合车站和区域开发考量。（子力）
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