载有成吨的澳大利亚煤炭，被困在中国沿海数月之久的运煤船MV阿纳斯塔西亚号（MV Anastasia）上的18名水手正前往日本进行船员更换。
预计他们将于2月10日下船。
在北京一直不允许船员下船后，《澳大利亚人报》获悉，船东终于屈服于要求船员摆脱数月的身心折磨的国际压力，指示船长离开中国水域。
该公司在一份声明中表示，“在对海员的安全和福祉的严重关切进一步加剧之后，他们别无选择，只能建议阿纳斯塔西斯号船长前往日本。” 据信该船已于2月4日离开中国水域。
“MSC优先考虑前往日本的选择，这是为船员提供必要解脱的最快速最有效的方法，”声明说。
该船并未获得中国的许可，但船东表示“很高兴地注意到，据媒体报道，自从该船离开前往日本以来，中国和印度政府似乎已经同意更换船员。”
该船于去年7月抵达澳大利亚装载一批煤炭。他们于9月份将其运到中国，从那时起，他们就锚定在东海岸之外，而且中国也不允许更换船员。
他们的请求呼吁登上《澳大利亚人报》，其中包括周六读者恳请澳大利亚政府采取行动。
经过船东，印度和中国当局的谈判，这艘船被允许更换船员。
船员此前一直发出求救恳求，因为他们被困在船上，持续遭到身体和精神压力，而这场纠纷并没有结束的迹象。
中国以Covid担忧为由拒绝，但观察人士认为，该船人员卷入了印度，中国和澳大利亚之间的激烈政治纷争。
阿纳斯塔西亚号归瑞士-意大利的地中海航运公司（MSC）所有。但它被租给了中国企业江苏汽轮（Jiangsu Steamship）。其所再煤炭的预定接收方是在英属维京群岛注册并在香港证券交易所上市的易大宗控股有限公司（E-Commodities Holding）。该船悬挂着巴拿马国旗。
船东，MSC或地中海航运公司说，他们已经“有效地解决了这一问题，避免了船上的人道主义危机，并减轻了相关的安全风险。”
他们说，他们“已经用尽了所有可能的船员更换的方案，包括印度和中国当局在外交层面的努力。”
最近几个月，由于贸易争端，数十艘船被困在中国沿海，这给货运商是否能将煤炭运送到中国买家那里造成了不确定性。
情况是复杂的：最初租用阿纳斯塔西娅号的MSC说，该公司已经将船租给了第三方，并称涉及船上货物买卖的商家卷入了持续的政治不确定性”。
据信中国阻止澳大利亚煤炭的运输，是为了惩罚澳大利亚政府发起对COVID-19起源的调查。
“ MSC试图说服控制该船及其货物的租船和商业各方，以允许在该船抵达中国水域之前的多个地点，以及在其在中国曹妃甸港口外的停泊期间更换船员，尽管COVID-19保护措施关闭了在中国通常可以使用的许多选择。”该声明说。
“ MSC认为对于类似情况的控制方应努力将海员及其家人的福祉置于商业利益之上，因为人类受到折磨，生命面临风险。”
船上人员将接受“彻底的医学检查，然后将由MSC进行撤离以尽快让他们与家人团聚。
“ MSC将继续关注他们的身心健康。
“现在的首要任务是让他们回家。但是，他们将继续受制于日本及他们的母国当局要求采取的COVID-19预防措施。”
(本文版权为《澳大利亚人报》所有）
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