【本报悉尼讯】能源分析机构指称，俄罗斯正在准备利用坎培拉与中国的糟糕关系来扩大煤炭出口，此间中国当局已允许载运数百万吨澳洲煤的数十艘困在中国沿海的散装货船中一部份入港卸下煤炭。<br />
中国是澳洲第二大动力煤炭出口市场，仅次於日本，占澳洲年出口动力煤的18%，价值40亿元左右。中国也是澳洲第二大冶金煤出口市场，仅次於印度，占澳洲年出口冶金煤的23.6%，价值97亿元。
俄罗斯总统普京上周会见该国煤炭行业高管和政府官员，计划在未来三年内将俄罗斯对亚洲的煤炭出口量增加30%，并建议到2024年将年产量增加3400万吨。
全球能源顾问公司伍德麦肯兹(Wood Mackenzie) 的分析师表示，普京命令官员们制定计划，扩大铁路线，将煤炭输送到从俄罗斯库兹巴斯主要煤区出口到亚洲的港口，这表明政府资金可用於重新考虑其出口战略。
伍德麦肯兹说，在3月2日会议之前，业界的共识是，库兹巴斯的东向煤炭出口在2021年将保持平稳，然後到2024年将增长很少（如果有的话）。
普京总统3月2日宣布的这一决定表明，与目前的现状大相径庭。增长30%意味着库兹巴斯的东行煤炭出口量将从2020年的5300万吨增长到2024年的6900万吨。如果在2021年提供额外的配额，到2024年，每年只能看到库兹巴斯东行煤炭出口量增加400万吨。
该顾问公司表示，俄罗斯其他煤炭中心正计划提高产量，预计未来3年，俄罗斯对亚洲的煤炭出口量将每年增长约3400万吨。
近几个月来，随着全球贸易围绕中国禁止澳洲生产的煤进口，以及动力热煤和炼焦煤价格双双上涨，澳洲运往韩国、越南、日本和世界其他地区的货物也随之增加。
但俄罗斯此举表明，在坎培拉和北京之间持续紧张之际，普京总统正计划更长期地进军中国市场，以取代澳洲煤炭。
俄罗斯改变战略之际，中国当局似乎允许部分滞留在本国沿海的澳洲煤炭登陆，允许散装货船更换船员，但除非中国煤炭买家放弃将船队运回中国并在其他地方转售的尝试，否则该船队可能还需要几个月的时间才能散去。
上月底，北京开始允许几艘船在不通过海关清关的情况下卸货。
伍德麦肯齐顾问公司的亚太煤炭研究首席分析师西明顿说，这将使船员——其中一些人自去年6月以来一直滞留在中国沿 海——无需打破抵制就回国。
在过去的一个月左右，一些澳洲煤已卸货。然而据悉这些卸下的煤都没有得到海关的批准。
这意味着这些货物已经卸到中国港口的库存中。这意味着船只及其船员不再卡住，但煤炭在清关之前仍然无法供买方使用。
澳洲矿产商会长长康斯塔贝(Tania Constable)说，根据这些船只在海岸外等待了多久，这些船只将被优先考虑卸货。
她说，我们已与中国官员讨论了这个问题，并高兴地获悉，中国政府自今年2月允许少量船只卸货，优先考虑船员停泊的时间。
「我们理解，这种有序卸载将持续每个月。」
据货运分析师布雷玛（Braemar ACM）称，据澳洲了解，过去一个月，有5至10艘船只获准卸货，3月份将至少有5艘船只通过，截至2月26日，仍有约48艘船只停泊在中国港口。
在封锁高峰期，有75艘船只滞留在中国港口之外。但业内人士并不乐观，因为根据销售安排，煤炭一旦离开澳洲港口，就属於中国买家，限制了澳洲公司的干预能力。（南平）
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