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<span lang="zh-CN"><span lang="zh-TW">（记者</span><span lang="zh-TW">杨新云</span><span lang="zh-TW">澳洲珀斯编译报导）</span><span lang="zh-TW">数据显示，尽管珀斯已经连续</span></span>10<span lang="zh-CN"><span lang="zh-TW">个月没有发生病毒（又称：</span></span>COVID-19<span lang="zh-CN"><span lang="zh-TW">）社区传播病例，但是通勤者仍愿意驾车出行，以避免使用公共交通工具。</span></span>
据澳广新闻网报导，根据珀斯公共交通局（Public Transport Authority，简称：PTA）发布的数据显示，今年1月公共交通客流量为729万4925人次，而比2020年1月超过1000万人次的客流量减少了近30%。
虽然2月份的客流量统计数字还没有出来，但PTA告诉ABC，在2月份第一周的5天封城期间，乘客量下降了90%。
2020年3月和4月珀斯第一次封锁期间，客流量急剧下降，此后逐渐增加，但从未达到瘟疫流行前的水平。
同时，在过去12个月里，珀斯道路上的交通量明显增加。
珀斯公路局Main Roads的拥堵和交通疏散管理部门主管Mehdi Langroudi告诉ABC广播电台说，高速公路和主干道上的监测证实了交通量的增长。“我们道路上的交通量比2020年初COVID开始之前增加了约7%。”Langroudi说。
北行的Kwinana高速公路的交通量增长幅度最大。
智能高速公路项目缩短早晨高峰期通勤时间
Langroudi还说，最近完成的智能高速公路项目（smart freeway project）有效缩短了上班族早晨高峰期通勤时间。
“从Roe公路到Narrows大桥，我们看到与智能高速公路条件之前相比，节省了多达10分钟的通勤时间。我们正在更快抽调更多的车辆通过（交通堵塞路段）。”
责任编辑：周鑫
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