墨尔本人的日常通勤水平还未像悉尼和布里斯本那样恢复至疫情前的正常水平。但收费公路运营商Trans1urban表示有信心，CityLink的交通正在恢复的道路上。
墨尔本人的日常通勤水平还未像悉尼和布里斯本那样恢复至疫情前的正常水平。但收费公路运营商Transurban表示有信心，CityLink的交通正在恢复的道路上。(条评论：Advanstra /wikimedia CC BY-SA 3.0)
据先驱太阳报报道，该公司表示，这是因为墨尔本前几个月实施了一段时间的封锁及口罩令，导致其第一季度的日均出行水平比悉尼和布里斯本还要低。平均每天有67.5万人次出行，比2020年同期水平低15.2％，比2019年的水平低20.9％。不过，Transurban表示，该市的交通量自2月中旬限制遭解除后已有所改善。
该公司在向澳洲证券交易所提交的一份声明中表示，大型车辆的同比下降了2.6％，而汽车则下降18.5％。
相比之下，如果算入新开通的道路，悉尼的日均出行量比2020年的水平高出4.5%，而布里斯本的出行量比去年高出3.3%。
Transurban首席执行官Scott Charlton说：“我们看到随着全澳经济状况的改善，我们道路上的交通量正在恢复，因为限制已经放松。”
据悉，迄今为止的财政年度，其中包括去年较为严苛的封锁期，CityLink的日均车次为52.9万次，比2020财政年度同期低37.2%，比2019财政年度低38.1%。
此外，Transurban还表示，它正致力于展开西门隧道项目的工作，该项目将于2024年开放。该项目包括升级主要交汇以及重建横跨高速公路的桥梁，为四条新车道让路。
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