中国发布了“祝融号”从火星上发挥的首批照片。
前视图显示了“祝融号”火星车在着陆器上的前方景观，后视图能看到已经打开的祝融号的太阳能电池板。
中国的“天问一号”火星探测器搭载的“祝融号”火星车于北京时间5月15日7时18分（格林尼治标准时间5月14日23:18） 成功登陆火星。
中国成为继美国之后第二个成功将探测器送上火星并运行相当长一段时间的国家。
中国科学家们期望，在火星北半球广阔的乌托邦平原上，这个机器人至少要工作90天。
后摄像头拍到的是该火星车携带的太阳能电池板已经打开。
中国国家航天局在其网站上发布了这些照片，甚至还发布了几段短视频，记录了火星车的减速伞（用于进入火星大气层的一个太空舱）脱离“天问一号”探测器的瞬间。“天问一号”探测器搭载着祝融号火星车进入了火星轨道。
地面图像告诉我们，着陆后的重要硬件部署已经漂亮地完成。
这些部署包括：打开太阳能电池组，为火星车机器人提供电力，打开天线与“天问1号”通信，并与中国的控制人员通信；向下展开斜坡，让“祝融号”开始其探测任务。
“祝融号”看起来很像美国航空航天局21世纪初的“勇气号”和“机遇号”探测器。
它重约240公斤。一根高高的桅杆上装有相机，用来拍照和辅助导航，另有五种仪器调查当地岩石矿物，以及天气等环境情况。
与目前的美国探测车（“好奇号”和“毅力号”）一样，“祝融号”也装备有激光工具来评估岩石的化学成分。它还有一个用于寻找地表以下的冰或水的雷达，该性能与“毅力号”相同。
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“祝融号”的模型看起来很像美国航空航天局21世纪初的“勇气号”和“机遇号”火星车。
1976年，美国国家航空航天局的“海盗2号”也曾在乌托邦平原登陆。这是一个巨大的盆地，直径超过3000公里，由火星上早期的一次撞击形成的。
有一些证据表明很久以前这里有海洋。卫星遥感显示，底部有大量的冰。
今年2月，美国将更大的“毅力号”火星探测器（1吨）送上了火星。
欧洲曾两次试图登陆火星，但都以失败告终。明年，欧洲将与俄罗斯合作，向火星发射名为罗莎琳德·富兰克林（Rosalind Franklin）的火星车。
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