一条满是坑洞、因热而变形的道路，仍然在九个月前的洪水损害中留下伤痕，终于随着选举承诺得到了关注。
对于沿着335公里的杰拉尔顿-山脉磁道的居民们来说，珀斯上数十亿澳元的新的桥梁和火车线路的建设似乎遥不可及，他们表示对于这种不平等的现象已经忍无可忍。
他们遭受着小镇商店被灰尘覆盖和被宽载货物破坏的中央隔离带的困扰。
杰拉尔顿-山脉磁道上的众多坑洞之一。 (ABC 中西部小麦带: 克里斯·刘易斯)
这条主要的货运路线贯穿西澳大利亚的中西部和穆尔基申，每年有数百万澳元的铁矿石和谷物通过该路线，运往杰拉尔顿出口。
“这条路真是糟糕透了”
资深卡车司机罗布·哈里森对这条路的状态毫不留情。
当司机为了避免撞上常常受损严重的路段而驶入错误车道时，看到一辆满载200吨的公路火车并不罕见。
罗布·哈里森大部分职业生涯都在运输危险品。 (ABC 中西部小麦带: 克里斯·刘易斯)
哈里森先生表示，在他30年的货运生涯中，他经历了许多险象环生的近乎事故，包括危险品运输。
“这条路真的糟糕透了，糟糕透了，”
他说。
去年，他在从杰拉尔顿向偏远金矿运输燃料时被另一辆车擦碰，造成了一起致命事故。
超四车，长达60米、重达200吨的卡车，频繁出现在杰拉尔顿-山脉磁道上。 (ABC 中西部小麦带: 克里斯·刘易斯)
他暂时中断了卡车驾驶，但仍对区域道路上的司机感到担忧，特别是那些没有设施帮助卡车驾驶员管理疲劳的路段。
“现在需要花费大量资金，有几个不错的路段，但实际上，他们让这条路放弃维护。”
坑洞遍布路段旁的沥青块。 (ABC 中西部小麦带: 乔·普伦德加斯特)
报告指出需要2.25亿澳元
2023年，西澳基础设施部针对杰拉尔顿-山脉磁道的报告显示，需要2.25亿澳元将这条路提升到标准，并预示着重型运输交通的增加。
西澳交通局2024年的道路支出总额为43亿澳元，其中25亿澳元来自州政府的财政。
自2023年7月以来，西澳主干道局表示，已在杰拉尔顿-山脉磁道上花费3100万澳元用于维护和升级，但已向政府申请2亿澳元用于该路段。
位于山脉磁道的传感器显示沥青温度可达到80摄氏度。 (ABC 中西部小麦带: 克里斯·刘易斯)
一位工党发言人表示，在接下来的两年中，将为这条335公里的道路上花费超过600万澳元，但也表示如果更多的货物转移到铁路上，所需的工作量就会减少。
工党承诺在全州提供1.25亿澳元的道路安全计划，国家党承诺在高速地方政府道路上提供2.76亿澳元进行道路安全改善，并计划在杰拉尔顿至山脉磁道上花费4500万澳元，并争取联邦资金支持。
自由党尚未公布其道路支出计划。
对持续的灰尘、噪音感到愤怒
但是，各种选举承诺对许多居民来说似乎是“为时已晚”。
约翰·瑟克已经目睹了数百辆车辆在距离杰拉尔顿100公里的穆勒瓦中心的一个严重受损路段过坑坑洼洼，一年多来苦苦挣扎。
约翰·瑟克对此感到沮丧，他说灰尘是来自路面临时修补的碎石。 (ABC 中西部小麦带: 克里斯·刘易斯)
临时修补的碎石带来的灰尘堵塞了空调，覆盖了他商店中离道路40米的每个表面。
在他旁边的房子里，瑟克和他的妻子无法在外面晾衣服。
“去年6月我们经历了创纪录的降雨，随着大量卡车的通行，路面受到了很大破坏，”他说。
“我很生气，快去修好它，让我们恢复正常生活。那他们为什么不修呢？谁来告诉我原因。”
穆勒瓦的杂货店距离受损八个月的道路仅有几米。 (ABC 中西部小麦带: 克里斯·刘易斯)
这条路“从未设计”过这样
在距离该路段110公里远的雅尔古，居民们面临着类似的问题。
雅尔古公社首席执行官伊恩·霍兰在社区中身兼多职，包括应对火灾和健康紧急情况的第一响应者。
他说，在240公里的路段上缺乏任何超车道是一个重大的安全隐患。
“这条公路从未设计过承载这么重的车辆和货物，”他说。
“主干道局确实在日常维护上遇到了很多麻烦。某些路段严重恶化，并经常在同一地点失修。”
伊恩·霍兰表示，这条杰拉尔顿-山脉磁道似乎在多个政府任期内被遗忘。 (ABC 中西部小麦带: 克里斯·刘易斯)
去年，通过杰拉尔顿港出口的超1700万吨货物中，霍兰先生估算大约一半经过这条路。
“南部新桥和新公路的资金大多来自该地区的资源税收，”他说。
“虽然地理上更偏北，但并没有将足够资金再投资于这些资源的源头。”
过道小镇被遗落在尘埃中
在离杰拉尔顿335公里的山脉磁镇，这条路与大北高速公路相交，展现出不间断的卡车流，运输铁矿石、矿山用品和宽载货物。
几乎所有通往西澳的内陆货物，北南或东西行，都经过山脉磁镇。 (ABC 中西部小麦带: 克里斯·刘易斯 )
在肉店外很难进行正常对话，卡车的噪音使得街道振动频繁影响沿街建筑。
几乎所有的物品都布满了一层细腻的红色灰尘。
山脉磁镇的首席执行官特拉莉·凯布尔表示，市政当局并不反对运输行业，且希望为运输企业开辟土地使用。
但她表示，频繁的交通对社区的凝聚力产生了负面影响。
特拉莉·凯布尔表示，运输行业对货运路线上的城镇的影响不可忽视。 (ABC 中西部小麦带: 克里斯·刘易斯)
交通监测显示，每小时至少有17辆卡车经过该镇。
“在十月初，行经我们镇的75%车辆超速，”她说。
“我们发现非常大的公路列车以超过80公里的时速驶过我们的商业区。
卡贝尔表示，该镇的主要街道曾经开满美丽的玫瑰花，但因公路列车的高温、灰尘和风而未能存活。 (ABC 中西部小麦带: 克里斯·刘易斯)
她表示，如运往内陆矿区的风力涡轮机，它们的宽载货物在镇中转弯时过长，造成进一步损坏。
“这根本没有考虑到，这个行业对我们社区产生的影响，”凯布尔女士说道。
“因此我们不断感受到生活质量以及主街街道环境的下降。”
