马尼什·拜索亚（Manish Baisoya）在墨尔本西部的特鲁加宁纳（Truganina）家中与在城市东部工作的岗位之间通勤，往往需要四个小时。
这位分析师居住在相对新建的阿特金森山（Mt Atkinson）住宅区，每天送三岁的女儿去托儿所，然后前往最近的卡罗琳斯普林斯（Caroline Springs）火车站。
尽管距离仅有九公里，平均需要45分钟的通勤时间。
“前几天我花了大约一个小时十五分钟，因为他们刚刚开始进行这个平交道的施工，”他说。
马尼什·拜索亚与女儿合影，他表示通勤时间使得阿特金森山的居民生活变得艰难。 (ABC新闻：彼得·德劳特)
“这让住在这个住宅区的人生活得非常痛苦。”
大约四年前，拜索亚先生与当时怀孕的妻子从墨尔本内城区的租房搬到了阿特金森山，因为这里有更大且更实惠的房屋，适合他们不断增长的家庭。
他说，他们本以为选择在此购买房产是因为这里不久会有一个大型购物中心和一个步行可达的火车站。
但购物中心的开发商后来撤资，当地火车站可能还需要数年才能建成。
阿特金森山居民马尼什·拜索亚表示，他所在社区的设施依然非常缺乏。 (ABC新闻：彼得·德劳特)
“四年过去了，我们仍然没有商店、没有医疗设施、没有托儿所，什么都没有。”
他说。
“而且我们不得不使用一条标准较低的地方连接路，这条路与高速公路相接，但经常出现交通堵塞。”
“在好天气下，去卡罗琳斯普林斯最近的商店大约需要15到20分钟，而在坏天气情况下，单程可能需要45分钟。”
规划不足
在澳大利亚的住房危机中，各级政府正努力提高市区及已建立区域的住房密度。
尽管城市内填充，尤其是中等密度，普遍被认为是解决方案的一部分，然而全国各地的外城区仍在扩张，许多人——通常是年轻的新移民家庭——渴望实现拥有独棟住宅的澳大利亚梦。
然而专家向ABC表示，这些外城区建设往往缺乏足够的思考和规划，导致居住在此的人们往往需要数十年才能等到基础设施的建设，比如公共交通。
“城市蔓延是失败的，”科廷大学可持续发展教授彼得·纽曼（Peter Newman）表示。
“这是一个无尽的住宅区，效率不高。要想提高效率，获取服务，创造让人们喜爱的有趣领域，就必须有密度。”
彼得·纽曼教授表示，城市蔓延并未为澳大利亚服务。 (ABC新闻：布里安娜·谢泼德)
“我们需要密度，也需要公共交通，这应从一开始就融入到新开发的住宅区。”
“这在澳大利亚的每个地方都是一个问题。”
旧问题需要新解决方案
针对澳大利亚不断增长的人口，如何以及在哪里最佳地安置他们并非新问题。
早在1969年，墨尔本建筑师彼得·麦金太尔（Peter McIntyre）在与ABC节目《今日》对话时就指出了城市蔓延的问题以及当局为提高密度所做的努力。
五十六年过去了，城市依然在蔓延，仍在努力寻找如何有效地提高密度的方法。
最严重的问题出现在西澳，珀斯被称为世界上最长的城市，而这座城市仍在努力提高已经建立区域的密度。
纽曼教授指出，房地产开发商和各级政府“陷入”了以往的做法中。
“打破这种僵局的方法是，促进（政府与私营部门之间的）合作伙伴关系，展示出不同的城市建设方式，”他说。
“外城区的衰败，在我看来，可以通过中等和高密度住房的建设得到复兴，能够更有效地提升土地价值，并推动城市发展和良好公共交通的建立。”
“但这并不是很多开发商所关注的，他们认为只有低密度才能盈利……而世界已经改变，我们也必须改变。”
建造更多住房并不足够
国家成长区域联盟代表了所有州首府城市外城区的地方政府，成员基础服务5.6百万人，人口增长率是全国平均水平的两倍，CEO布朗温·克拉克（Bronwen Clark）表示。
“我们需要把外城区视为一个热情的地方，”她说。
“这些地区是多元文化的中心，潜力巨大，但居民缺乏一些我们作为澳大利亚人享有的最基本基础设施和服务，限制了这些潜力的发挥。”
“无论是健康、教育、体育设施、文化设施还是图书馆……这些都是创建一个社区，增强人们生活质量、富裕和快乐的重要因素。”
布朗温·克拉克表示，将外城区打造成宜居的地方至关重要。 (ABC新闻：巴里·普伦)
“在此过程中，我们确实需要勇气和政治信念，不仅仅是解决住房危机，而是要避免我们面临社会凝聚力危机的局面；在这种情况下，许多人迁往新区域却没有得到支持和活动。”
