澳大利亚车手奥斯卡·皮亚斯特里驾驶他的迈凯伦，在F1测试期间车身涂有流动可视化涂料。 (路透社：哈马德·伊·穆罕默德)
F1赛季回归，巴林的正式三天季前测试于昨日启动。
所有10支车队和20位车手将在测试期间上场，以充分准备即将在墨尔本举行的开幕赛。
观看巴林测试的观众可能注意到车队使用的一些奇特的创新技术来获取数据。
季前测试期间的两个显著特征是“流动可视化涂料”和“空气测量架”。
大多数赛车在某个时刻会使用这两种创新，以更好地适应2025赛季的挑战。
虽然它们看起来奇特，但涂料和测量架背后的创新和科学对每个车队都是至关重要的。
流动可视化涂料的应用简单，但对车队至关重要，是一种用于评估空气流动的重要工具。
在2023年《F1.com》的文章中，前法拉利和威廉姆斯工程师罗布·斯梅利表示，这种明亮的涂料与轻油混合。
当赛车在赛道上行驶时，车队通过观察油的蒸发和涂料的干燥来监测气流模式，从而清晰地可视化空气动力学。
斯梅利表示：“当我们分析这些数据时，我们通常关注的事情是分离，也就是气流在哪里分离，而我们在赛车表面上得不到良好的流动结构。”
他说：“这可以告诉空气动力学专家很多关于前方发生的事情，希望能帮助他们纠正赛车上的某些问题。”
乔治·拉塞尔驾驶他的梅赛德斯赛车，车上附着着空气测量架。 (路透社：哈马德·伊·穆罕默德)
空气测量架是一种附加在赛车上的支架结构。
这些架子上覆盖着传感器，可以测量从F1赛车车身上产生的气流。
这些数据则实时传回给车队。
车队在测试期间会使用这些测量架，以确定赛车在不同空气动力学设置下的表现。
有些测量架在赛车侧面显而易见，但其他较小的测量架，尤其是在前后车轴附近，可能不太明显。
流动可视化涂料和空气测量架是季前测试期间最常用的两个术语。
不过，还有其他可能对F1迷来说较新的一些术语：
隐藏真实实力：这是车队故意隐藏他们的真实潜力。他们可能会在重油负载下运行，或以功率较低的引擎设置行驶。
光辉一圈：与“隐藏真实实力”相反。在光辉一圈中，车手努力尝试创造最快的圈速。有时在季前测试中的最快圈速属于预期在排位较低的车队。这可能意味着这些车队有所改善，或者他们决定全力以赴，以给自己在新赛季开始前带来一点信心。
安装圈：当赛车在测试开始时从车库驶出时，以一定速度绕赛道行驶，然后返回维修区。这个步骤确保赛车的基础组件，如加速踏板和刹车踏板正常工作。
所有车队在回到工厂之前还有两天测试的时间，以准备赛季的开始。
2025年F1赛季将在墨尔本的澳大利亚大奖赛上拉开帷幕，比赛时间为3月14日至16日。
