国家运输安全委员会主席詹妮弗·霍门迪强调需要禁止某些直升机飞行。 (美联社：本·卡特斯)
联邦调查人员正在调查今年一月发生在华盛顿特区附近的一起客机和美国军用直升机的空中相撞事件，他们建议禁止某些直升机飞行，称当前的飞行路径“存在不可接受的风险”。
国家运输安全委员会（NTSB）在星期二（美国时间）的听证会上透露了初步调查结果，强调了采取新安全措施以防止未来灾难的迫切必要性。
霍门迪主席表示：“我们已确定，当前在第四航道上飞行的直升机与在33号跑道降落的飞机之间的既定分隔距离不足，给航空安全带来了不可接受的风险。”
罗纳德·里根机场附近的接近险情历史
霍门迪女士列出了关于接近险情的惊人统计数据，以强调在罗纳德·里根华盛顿国家机场（DCA）附近存在多年的危险。
在短短三年多的时间里，NTSB认定87起近距离相撞事件，飞机相距不过几英尺。
“不应该等到悲剧发生才采取紧急行动，”
霍门迪表示。
根据现行程序，直升机和飞机在降落时可以相距75英尺。
根据NTSB的初步报告，调查人员在2021年10月至2024年12月期间发现15,214次飞机因直升机的危险接近而收到警报。
数据显示，飞机每月至少收到一次警报，要求采取避让行动以避免与过于靠近的直升机相撞。
霍门迪表示，NTSB希望联邦监管机构能紧急“禁止在DCA使用1-5号跑道和3-3号跑道进出时的Haines Point到威尔逊大桥之间的直升机航线操作。”
在1月29日的碰撞事件后实施的临时直升机飞行限制已被延长。 (美国海岸警卫队/一级士官布兰登·吉尔斯/通过路透社提供)
该提案将对执法、海岸警卫队巡逻和政府航班产生重大影响。
然而，霍门迪强调需要为替代航线寻求“永久解决方案”，将直升机交通安排更远离机场，以降低风险。
直升机将不再“穿针引线”
在NTSB发表声明数小时后，交通部长肖恩·达菲同意延长在1月29日碰撞事件后实施的临时直升机飞行限制，该事件导致67人遇难。
他说，直升机将不再通过在降落飞机下方飞行来“穿针引线”。
达菲表示：“数据在那里，但没有有效分析，以致于未能认识到风险。”
他说，联邦航空管理局将利用人工智能分析所有美国机场的数据，以识别类似风险。
达菲表示，华盛顿特区并不是唯一存在交叉交通危险的地方。
