对于气候意识强烈的亿万富翁阶层来说，避免私用航空旅行的诱惑并不容易。只需问问埃隆·马斯克和安德鲁·“Twiggy”·福雷斯特就知道了。
科技企业家及清洁能源的倡导者迈克·卡农-布鲁克斯也是最新一位加入他们行列的人，他为自己和家人购买了一架19座的庞巴迪7500私用飞机，以方便进行各种洲际旅行。
卡农-布鲁克斯凭借他作为软件巨头Atlassian的联合创始人和首席执行官的身份而成为亿万富翁。他通过名为Grok Ventures的私人投资平台运营着规模可观的清洁能源业务，曾被Rampart专栏作家乔·阿斯顿称为“双湾耶稣”。
在《澳大利亚金融评论》报道他购置私人飞机的消息之后，卡农-布鲁克斯迅速在社交媒体Linkedin上讨论“私人航空旅行”。
“我并不否认我在这方面有着深层的内心冲突，”他写道，并列出了“个人安全”和成为“始终在场的父亲”作为购买庞巴迪的主要理由。
“尽管私人航空远不是全球排放的主要贡献者，但这种旅行方式却是碳密集型的。由于航程和燃料的能量密度，航空业是最难以去碳化的领域之一，”他指出。
“我可能并不令人惊讶，我对所有飞行都有着极为严格的碳管控，包括使用直接空气捕集和可持续燃料来抵消我的碳排放和飞行留下的气流痕迹，远超我的飞行足迹。”
那么，潜在的私人飞机拥有者在时尚旅行的同时又如何减轻对地球的影响呢？
碳信用
一个明显的选择是直接购买碳信用。这些是源于从大气中去除碳的活动的证券，比如植树造林、使用新技术和设备提高能效，以及改变植被管理方式。
每当项目存储或避免一吨二氧化碳时，就可以获得一张碳信用。这些信用可以在二级市场上买卖，包括那些希望抵消私人国际旅行排放的人。
由于天气、飞机大小和乘客数量等变量，使得估算私人飞机排放变得困难，希望通过这种方式抵消排放的人也可能需要考虑聘请会计师。
根据一位经验丰富的澳大利亚碳会计专家为《AFR周末》进行的计算，从悉尼飞往洛杉矶的单个头等舱乘客的完全排放范围为7.5公吨。而在与卡农-布鲁克斯的19座庞巴迪相当的私人飞机上，则为26.5公吨。
即便在这样的排放水平下，富人们也可能更适合通过直接拥有碳农场来抵消他们的排放，这换句话说就是他可能需要购买一片森林。
新兴技术
还有可持续航空燃料。生物燃料在化学上与普通飞机燃料相同，但使用可再生资源（如废油和脂肪、绿色和市政废弃物、非粮食作物）合成。其理念是燃料燃烧释放的碳，正好被生产过程中的碳封存所抵消。
然而，专家指出，生物燃料仍然是一个尚未大规模应用的新兴技术。国际航空运输协会表示，要想让航空业到2050年实现净零排放，必须“大幅”提高生产量。
这使得生物燃料的成本极高，且难以获得。即使对于卡农-布鲁克斯这样的富人来说，在澳大利亚也并不容易获取，且进口燃料需要承担一些许可证义务，这对私人用户而言并不具吸引力。此外，它只能减少航空燃料排放约80%，因此永远无法完全去碳化这个行业的燃料使用。
卡农-布鲁克斯提到的另一个选项，直接空气捕集技术，甚至更为新兴，且与航空业的关联性较弱。该技术旨在从任何地点直接从大气中去除碳，并将其永久存储在地质形成中，通常是在地下。
不过，这种方法成本高、能耗大、实施困难，因为大气中的碳浓度远比电厂或水泥厂的气体要稀薄。
“每一段气候旅程都需要设定目标、制定计划、公开报告以及展示实质性进展，”卡农-布鲁克斯表示。
但根据格拉坦研究所的能源专家艾莉森·里夫斯的观点，取得此类进展的最明显方式是完全避免航空旅行，或者如果没有其他选择，则选择商业航班。
“我作为一名大学工程师所学到的第一件事就是：不要在管道末端制造一个可以在管道一开始就消除的问题。”
“这里的最终解决方案就是根本不要去做。”
