这款瑞典设计、中国制造的电动汽车驾驶体验令人印象深刻，但要想体验其升级后的最佳性能，你需要有足够的财力支持。
在2025年，每周测试一辆新车有点像拿到一部又一部新智能手机，每部手机都有不同的操作系统。
过去一周你刚刚熟悉的所有操作都被抛到脑后，取而代之的是一系列新的菜单、控制、协议、快捷方式和应用程序功能需要你去摸索。
这让我想到了Polestar 3，它几乎可以被称为一款软件定义的汽车。如果我在周初测试它，我可能会抱怨它无法在我离开时自动上锁，没有无线Apple CarPlay，也无法使用我的安卓手机作为钥匙。
到了周末，这些问题都不复存在。这并不是因为我在中央屏幕上找到了一系列新的子菜单（尽管我也确实这么做了），而是因为一次软件更新，让车子在90分钟内变成了“砖头”，远程上传了更新。
更新后的Polestar 3变得更加智能，不仅获得了新功能，还修复了一个半小时前困扰它的漏洞。预计这种情况会经常发生，而且你可以方便地将更新安排在夜间进行。谁知道这辆车在一两年内会悄悄获得哪些新技能呢？
Polestar 3是该品牌的新旗舰车型，尽管它的命名并没有透露它在车系中的位置。Polestar只是按发布顺序为车型编号。2019年发布的Polestar 1从未生产右舵版本，因此从未在这里出现过。Polestar 3最近与Polestar 4一同登陆市场。
Polestar 3是一款大型SUV，与沃尔沃EX90密切相关，尽管两车的外观和驾驶感受截然不同。这两个品牌都是中国吉利集团旗下的子品牌，吉利相当于中国的Stellantis或大众集团。Polestar在吉利集团中扮演电动豪华运动品牌的角色，因此Polestar 3的设计充满冒险精神，低矮而流畅的车顶线与后轮上方的上升腰线相得益彰。高位前扰流板将气流引导至凹陷的引擎盖上，随后流过流线型车顶，最终到达后挡风玻璃上方的扰流板。
Polestar 3是一款全电动车型，设计巧妙，做工精美，与较小的Polestar 4一样，价格出人意料地高昂。Polestar的一个特点是将功能分拆为多个选装包，即使是最昂贵的版本，这些功能也需要额外付费（最初的Polestar 2甚至将一些基本的安全设备列为选装项）。
Polestar 3的后驱版本起价为118,420美元，外加道路费用，但我们测试的是顶配的长续航双电机版本。这款车的价格为132,720美元，外加道路费用，而我们测试的车辆还配备了7500美元的纳帕真皮座椅升级和9000美元的Plus Pack。Plus Pack增加了抬头显示、Bowers & Wilkins音响系统等功能。Performance Pack则包括动力提升、更运动的底盘调校、升级的轮胎和刹车，以及“瑞典金”色的卡钳和安全带，额外增加了9000美元的费用，而“高级”外观涂装则额外增加了2000美元。
好消息是，在所有这些选装包加装之后，几乎很难再找到任何需要改进的地方。
Performance Pack为双电机版本提供了20千瓦和70牛·米的动力提升，使其总功率达到380千瓦，扭矩达到910牛·米。0到100公里/小时的加速时间为4.7秒，最高时速被电子限制在210公里/小时。
作为一款“性能车公司”的产品，Polestar 3的操控表现非常出色。它配备了空气悬架、自适应减震器和后差速器，提供主动扭矩转向。在快速过弯时，它的表现非常稳定，几乎没有你可能会在一款重型全驱车辆上预期的过度转向。诚然，它在激烈驾驶时不如手动内燃机车型那么有趣，但在许多情况下它更快，在交通拥堵时也更平稳、更安静（这也是我们大多数人大部分驾驶时间所处的环境）。
