精明的旅行者——包括大量女性——在经历了多年的糟糕服务、高昂票价以及对休息室和飞机的投资不足后，开始质疑他们对特定航空公司的忠诚度是否值得。
航空公司的忠诚计划是一项大生意。澳洲航空（Qantas）设定了目标，到2030年将其忠诚业务的收入翻倍，达到每年10亿澳元。
航空公司通过向信用卡公司、家电零售商甚至Woolworths等企业出售积分来赚钱。
维珍航空的Velocity计划去年为该公司带来了1.152亿澳元的收入，占其5.19亿澳元总收益的五分之一以上。
但阿曼达·约翰斯通，AI健康公司Transhuman的首席执行官，是越来越多不再急于在澳洲航空双倍积分促销期间预订旅行的人之一。她并不急于通过这种方式快速升级到白金会员。
放弃火腿奶酪三明治
作为一名科技企业家和人工智能演讲圈的常客，约翰斯通表示，她每年乘坐超过175次航班，但现在不再倾向于选择任何一家航空公司。
“前几天我收到通知，说我需要再飞两次才能保持我的黄金会员资格，我想，除非是偶然，否则我不会特意去完成这个任务。”她说。
她的一位在军队工作的朋友正准备花费3000澳元以获得休息室使用权，约翰斯通则告诉朋友，通过加入Qantas Club会员，只需几百澳元就能享受同样的服务。
“我宁愿选择舒适的旅程和实惠的价格，而不是为了获得积分而支付全价机票，只是为了兑换我的火腿奶酪三明治。”约翰斯通开玩笑地谈到澳洲航空休息室的体验。
至于其他会员特权，如额外行李和优先登机，约翰斯通表示：“这些我本来就有，因为我通常在国际航班上乘坐商务舱。”
约翰斯通也是越来越多不再看重会员等级的地区旅行者之一，尤其是在维珍澳大利亚航空和澳洲航空在疫情期间大幅削减了地区机场服务之后。
“我来自朗塞斯顿，那里的澳洲航空休息室需要PIN码才能进入，而且没有三明治。你只能得到飞机上那种奶酪和饼干，厕所小得连换衣服都困难。”她说。
“但机场本身很漂亮。厕所每10分钟就会清洁一次，完全不同的体验。”
等级问题
Complex Travel Group和QFlyer的创始人马克·特里姆（Mark Trim）表示，常旅客需要确定澳洲航空的精英会员资格是否值得，这通常取决于你追求的是白金还是黄金等级。
“白金会员提供了显著的升级，可以进入澳洲航空和寰宇一家（oneworld）的头等舱休息室，享受真正的奢华体验和更高水平的服务。”特里姆说。
“虽然黄金会员也有价值，但由于黄金会员数量庞大，白金会员为那些频繁旅行的人提供了更多的专属权益。”
旅行礼宾服务The Champagne Mile的阿黛尔·埃利塞奥（Adele Eliseo）表示，她网站的访问数据显示，绝大多数追求会员等级的是男性，而女性对这些“特权”则显得更加冷淡。
“虽然网站的整体读者性别比例大致为50-50，但关于澳洲航空双倍积分促销的文章读者中，男性占比高达64%，女性为34%，2%未知。”她说。
“这与我多年来作为独立航空和常旅客出版商的观察一致：与航空公司等级相关的内容明显更吸引男性。”
埃利塞奥表示，女性可能更聪明，并警告旅行者在为会员等级挥霍之前应三思。
“为了达到会员等级而花费数千澳元购买本不会乘坐的航班，并不总是明智之举。”
“积分和等级积分都是一种货币。计划仅为会员等级预订航班的旅行者需要计算每个等级积分的成本，以确定所提供的福利是否值得这笔支出。”
埃利塞奥表示，Qantas Points Club和Qantas Club会员可以进入休息室，许多信用卡也附带类似的福利。
信用卡困境
但即使是那些对信用卡忠诚的人也开始三思，因为疫情严重限制了使用奖励积分预订航班的座位数量。
BullionFX和前麦格理大宗商品交易员里弗·尼格林（River Nygryn）表示，自疫情以来，使用美国运通卡预订商务舱航班所需的积分增加了五倍，而休息室的使用机会也大大减少。
“我曾拥有百夫长卡，网站上列出了一长串你可以进入的休息室。”她说。
“我们去了其中三个，都被拒之门外。你只能进入一个偏僻的休息室，位于非常远的航站楼。”
尼格林表示，会员等级和积分是她不再愿意参与的游戏。
“我已经关闭了一张信用卡，并考虑关闭另一张。从信用卡的角度来看，唯一真正的好处是它们会从保险角度保护你。”
