Praties自行车队的Sophie Marr在塔斯马尼亚的第三轮比赛后领跑U23积分榜。(图片来源：ProVelo超级联赛/Con Chronis)
每位职业运动员的目标都是登顶。
只不过，在某些运动中，通往巅峰的道路比其他运动更加艰难。
自行车手一直有两条主要的登顶途径：场地赛和公路赛。
场地赛仍然是部分选手的选择，尽管在巴黎参加场地赛的四位澳大利亚选手目前正在UCI世界巡回赛中参加公路赛，包括Sam Welsford（红牛-BORA-hansgrohe）、Kelland O’Brien（Jayco AlUla）、Alexandra Manly（AG Insurance-Soudal）和Georgia Baker（Liv AlUla Jayco）。
另一些选手则完全在公路赛中成长，少数人如大环赛领奖台选手Richie Porte和Jack Haig，以及世界和奥运会计时赛冠军Grace Brown，通过澳大利亚国家公路系列赛（NRS）磨练了他们的技能。
未来的奥运会和世界冠军Grace Brown在2018年参加了国家公路系列赛。(Getty Images: Con Chronis)
然而，在Porte、Brown等人从NRS崭露头角到赢得世界上一些最重要的比赛后，该系列赛几乎失去了方向，并逐渐失去了相关性，最终在去年结束。
对于车手们来说，感觉像是通往巅峰的一条道路正在关闭。
“这个国家的公路自行车运动开始真正陷入困境，因为在俱乐部级别举办赛事变得越来越困难，”推广人Aaron Flanagan告诉ABC体育。
“[NRS的衰落]确实让我们对未来车手的道路感到担忧。”
“在他们有机会去欧洲之前，他们该如何准备？”
参赛名单的急剧减少、成本的飙升以及对复杂赛季的日益冷漠——对车迷和车手来说都同样令人困惑——所有这些因素共同将澳大利亚国内自行车运动推向了死亡螺旋。
必须做出改变。
ProVelo超级联赛开局良好。(图片来源：ProVelo超级联赛/Con Chronis)
“我们是傻瓜”
财务困境并不是澳大利亚自行车运动独有的问题。
本月早些时候，英国自行车协会被Active Fakenham指控试图通过要求昂贵的安保措施来扼杀小型比赛，以举办今年的复活节绕圈赛。
该赛事的消亡是英国自行车运动系统性模式的一部分，该国的精英公路赛事数量从17场骤降至11场。
英国将主办2027年环法自行车赛的起点，但在伦敦奥运会期间达到顶峰的自行车运动的好感正在消失。
澳大利亚的赛事也感受到了压力——西澳大利亚的玛格丽特河巡回赛并不是唯一面临风险的赛事，去年交通管理成本上涨了300%。
Flanagan和前澳大利亚公路赛冠军、Herald Sun巡回赛冠军Matt Wilson都有在NRS中举办赛事的亲身经历——阳光海岸巡回赛——他们比任何人都更了解这项运动面临的挑战。
在NRS结束之前，车手们通常会在年中放弃NRS前往欧洲，赛事资金流失严重，因此一直在寻找节省成本的方法。
澳大利亚车手必须在四月前前往欧洲参赛。(图片来源：ProVelo超级联赛/Con Chronis)
“举办赛事时，你的重点是，如何在不大幅亏损的情况下降低成本？”Flanagan说。
“所以你会在清晨、在偏远的地方举办赛事，尽可能便宜地举办，同时不惹恼任何人。”
“结果只有一种。”
“它真的接近死亡了。车队已经无力支撑。”
“澳大利亚自行车协会试图用有限的资金维持运营，每个人都承担了风险，除了他们自己，这真的很难扭转局面。”
“坦率地说，我认为这是不可能的。”
考虑到这一切，今年国内自行车运动进行了一场巨大的赌博。
Flanagan和Wilson提出了一个激进的新想法，以重振当地的公路赛车场景。
在澳大利亚自行车运动的长期支持者Gerry Ryan的支持下，NRS被彻底改革，赛程被压缩为为期三个月的夏季赛事，并以新的名称推出：ProVelo超级联赛。
这并不是没有风险的。
“我们真的是傻瓜，”Flanagan说。
他只是在半开玩笑。
ProVelo超级联赛带领车手穿越澳大利亚的南部和东部。(图片来源：ProVelo超级联赛/Con Chronis)
新面貌联赛与老牌赛事
在ProVelo超级联赛的首个赛季中期，Flanagan向ABC体育强调，“这从来不是为了脱离这项运动”。
“从来不是，也永远不会是那样，”他说。
“这是为了为这项运动工作，试图找到一套
