德国汉堡电——澳洲航空首席执行官瓦妮莎·哈德森表示，在即将赴美会见投资者之际，该航司仍保持全球竞争力。当前航空股因市场对经济放缓的担忧而震荡。
在需求环境恶化与政府支出缩减的背景下，美联航周一宣布将提前退役21架飞机以节约短期成本，但其仍保有660架新机订单。
哈德森强调投资者”看重商业本质而非地缘政治”，并指出澳大利亚旅行需求未见疲软迹象。”了解美国市场的情绪将很有价值”，她补充道。
尽管澳航正全力推进299架新机订单，哈德森表示交付进度可根据市场需求灵活调整，公司将坚持资本纪律并与投资者”寻求最佳平衡点”。
哈德森透露，其已在墨尔本、悉尼、香港、新加坡和伦敦会见投资者，旗下廉航捷星航空的机队更新成果获得积极反响。”新机型在客户体验、燃油性能和增长潜力方面全面达标，这证明了资本投入的合理性。”
澳航新客舱行李架每三座可容纳四件10公斤登机箱，大幅提升周转效率。
空客汉堡工厂内的A321 XLR生产线。
随着维珍澳洲筹备IPO，投资者对澳国内航空市场结构尤为关注。去年区域快线退出主要航线后，澳航与维珍已占据99%的市场份额。
尽管墨尔本-悉尼等航线客座率超90%，澳航国内运力仍未恢复至疫情前水平。国际业务则因外航竞争加剧，已超越2019年规模。
哈德森在汉堡空客工厂参观时表示，6月交付的A321 XLR将终结行李架争夺战——其头顶行李空间增加60%，有助于提升准点率。”每位乘客都能妥善安置登机箱，这将显著加速登机流程。”
新机型航程更远且增加8个商务舱座位，经济舱扩容至177座。首架将于6月投入运营，2026年前共接收7架。同期澳航将对部分737客舱进行同步改装，两者均采用设备支架取代传统娱乐系统。
空客营销高级副总裁约斯特·范德海登指出，XLR机型正帮助全球航司开辟新航线：”它让窄体机具备远程航线经济性，同时保持宽体机的客舱环境品质。”
本文作者接受澳航差旅支持
澳航在行业逆风中展现战略韧性，通过机队现代化升级提升运营效率，同时审慎应对市场波动。新机型引入将重塑乘客体验，而双头垄断格局下的澳洲航空市场正迎来新变局。
