特朗普痴迷关税壁垒 但美国贸易保护史并非黑白分明

将关税作为武器和谈判筹码，这种执念在特朗普身上并非新鲜事。

这位美国总统的贸易保护主义倾向可追溯至1988年——那时他还是个地产大亨。

彼时《交易的艺术》作者正辗转于美国各大脱口秀，宣扬那些最终将他送入白宫的观点。

“我们放任日本向市场倾销商品，这根本不是自由贸易。”他对奥普拉说道。

“他们来这儿卖汽车、录像机，把我们的企业打得落花流水。”

特朗普的贸易抱怨不乏共鸣者。1980年代初，美国三大汽车制造商深陷财务危机，难以抗衡日本物美价廉的节能车型。

时任总统罗纳德·里根奉行自由贸易，反对进出口限制。

但在承诺支持国内汽车业后，里根团队于1981年与日本达成自愿出口限额协议——这项非关税壁垒将日本对美汽车出口限定在168万辆/年。

南澳大学经济学家、信用合作社SA经济学主席苏珊·斯通指出，这最终损害了消费者利益。

“（限额）反而推高了汽车成本，尽管这些车是在美国本土制造的。”她在ABC全国广播电台《后见之明》节目中表示。

“总体车价上涨，消费者成了输家。”

四十多年后，特朗普在贸易领域变本加厉，宣布对所有进口汽车征收25%关税，并对墨西哥、加拿大和中国商品施加类似税负。

其新一轮报复性关税定于4月2日（美国时间）启动，他称之为”解放日”。

贸易限制是特朗普经济愿景的核心。他坚称这些税赋将通过增加财政收入、刺激国民购买国货，使”美国再次富裕”。

但经济学家指出关税净效应利弊参半，消费者可能最终承担更高成本。

经济学家为何质疑关税

关税是对进口商品征收的税种，按进口货物价值百分比计算。

通常由进口企业缴纳税款，是否将部分或全部成本转嫁给消费者取决于企业自身。

斯通博士指出，几乎所有国家都设有某种关税制度，但征收主要出于三种目的：增加财政收入；保护国内产业；或建立”互惠”——即各国就进口限制相互让步。

曾在特朗普竞选中扮演关键角色的亿万富翁霍华德·卢特尼克去年暗示，后者是总统关税战略的主因。

关税可能在政治上受欢迎，但多数经济学家持反对意见，因其通过抬高进口价格扭曲市场，故被称为贸易壁垒。

斯通博士认为关税”对个体消费者而言既不高效也不公平”。

“我们通常不赞成保护国内产业，因为长期来看，它们只会依赖关税，永远无法突破保护茧房实现有效竞争。”她解释道。

“若为增加财政收入，有更优方式…因为关税具有累退性。”

“意味着无论年收入4万还是40万美元，每个人都要承担相同的汽车涨价幅度。”

尽管如此，美国历史上关税案例不胜枚举。

关税、贸易与”以邻为壑”政策

自美国建国伊始，关税就被用作政府财源，1798至20世纪初占联邦收入的50%-90%。

1913年联邦所得税的确立改变了这一局面，新财源带来短暂的自由贸易与低关税时期。

1920年代，当美国农民开始推动进口税以抵御外国竞争时，政府关税政策再度转向，其他行业迅速响应。

“各类行业开始游说关税，即便并未真正面临外国竞争。”《税收的后果：美国所得税史》作者、经济历史学家布莱恩·多米特罗维奇表示。

1930年，赫伯特·胡佛总统签署《斯姆特-霍利关税法》，对800余种外国商品征收25%关税。

多国以报复性关税回应，引发贸易战。短短数年间，全球贸易额骤降60%。

“这就是所谓’以邻为壑’政策——各国切断贸易往来，最终人人受损。”达特茅斯学院经济学教授道格拉斯·欧文指出。

斯通博士表示，大量研究认为该关税法案实际加速了全球经济大萧条，因为”贸易几乎陷入停滞”。

二战后，全球贸易被视为经济重建关键，美国参与恢复稳定行动。

44国代表同意加入以美元挂钩黄金的固定汇率国际货币体系——布雷顿森林体系。