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据《先驱太阳报》报道,根据墨尔本市政府考虑实施的一项激进提案,汽车将首次被禁止进入CBD。
根据该提案,包括摩托车在内的机动车辆在无车日内出现在Flinders街、Spencer街、Spring街和the Queen Victoria Market组成的区域内均为非法。
议员Richard Foster表示这一举动将向人们展示墨尔本没有汽车也可以。他说到,「在所有大城市都变得非常拥挤时,必然要放弃某些东西,而最后要被放弃的就是汽车。未来某一天我们将会拥有无车城市,但这必须要逐步实现,这一举动就是第一步,我们已经落后于世界其他国家了。」
消息一出,各界哗然:
反对党领袖Matthew Guy猛烈抨击这一提议是「疯狂的想法」。他说到,「生活在CBD的人有好几万,没车怎么去店铺买东西?」他表示住在CBD酒店的自驾遊遊客也会非常不方便。他说到,「他们是要让遊客们走路去Southern Cross车站吗?真是可笑的想法。」
市长Robert Doyle也抨击了这一想法,说它是不切实际的「幻想」。
同时这一举动预计会激怒停车场运营商,他们将不会得到补偿。
网友吐槽:
Billy Ho:我不確定什麼方法能解決堵車問題,但這是一個恐怖的提議…
Victoria Walks:好提議
Lilithia KatyCat: 這TM的是什麼?!?!
Damien Melways Berry:如果這是真的,我以後再也不會踏足CBD半步…
但經調查後,有79%的人讚成限制墨爾本CBD的車輛數目。
禁车治堵,胜算几何?
横向对比一下:洛杉矶不堵车,纽约不堵车,新加坡不堵车,东京不堵车,那么,为什么单单墨尔本CBD堵车呢?
在墨尔本堵车首先是经济发展及旅遊业火爆的某种象征,在某种程度上讲,人为的成分很大。去除人为成分,还有一个最大的因素,就是城市管理。应该说政府在城市管理方面经验不足是导致堵车的最大原因。
那么问题来了,基于城市管理层面的堵车现状,墨尔本政府「禁车治堵」的解决方案是否能收到成效呢?
墨尔本堵车三大罪状!
罪状一:特色奇葩勾型转弯规则,极易导致交通拥堵
澳大利亚开车,比开错道还让人头疼的一件事就是「勾形转弯」。由于澳大利亚实行「右舵左行」,车先开到最左边的车道,到交叉路口后再右转。据说这一强制措施是为了避免一般车辆佔用电车车道。违反这一规定的司机将被处以81澳元的罚款。
罪状二:交通道路管理不力,导致墨尔本市中心车辆事故频发,造成交通拥堵
据《先驱太阳报》报道,自从2010年以来,Elizabeth-Collins附近的交叉路口已经发生过108起交通安全事故,其中包括81起电车与汽车相撞事故。
另外一个交通事故高发点则是Spencer街和Collins街附近,2010年至今已经发生101起安全事故,包括70起电车汽车相撞事故。
而说到墨尔本交通事故最为多发的路段则是从Bundoora开往Waterfront City Docklands的Route 86,有关部门接到的交通事故电话中这片区域佔最多,据统计自2010年到2014年,这里共发生433起事故。
罪状三:扩建停车场收取高额停车费,导致人多车多造成拥堵
墨尔本市中心的停车价格高昂,停车场收费是墨尔本一项很重要的收入来源。多建扩建停车场的同时也增加了CBD的车流量。此外,墨尔本市议会还推测,CBD区域的车流量约1/3是司机在寻找停车位。
利润的驱使下,墨尔本CBD 6.2平方公里的面积上,遍布大小停车场
很多上班族为避免city的高停车费都要租停车位,同时也增加了CBD的交通压力。
追根溯源,标本兼治!
墨尔本CBD现象越来越严重,仅靠禁车、限行,这些标本均不治的拙劣的手法,是不能从根本上解决问题的。
治堵要从城市管理的根本抓起,重新安排交通规则的设计,取缔以利益为目的地各种不合理的收费,以减少车辆佔道时间、增加车流量为城市管理的终极目标。
加强交通规则教育,强化道路管理,引导市民和遊客乘坐免费电车出行,减少市中心的交通压力(墨尔本市中心坐电车是免费的哦)。
希望墨爾本能早日摆脱拥堵烦恼,大家可以开心暢遊CBD!
新闻采编自《先驱太阳报》
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