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维州新增了203处40千米/时限速地段，其中的多数位于最为繁忙的道路上。
众多司机认为，40千米限速是相关当局用来增加收入的一种手段，其本意并非出于安全考虑。尽管如此，VicRoads发出警告称，未来还有更多的地段会被限速。
《先锋太阳报》进行的一项分析揭露，从2014年至今年10月之间，在墨尔本的11个主干道中，有8个被限速至40千米/时。然而，这些地区并没有出现致命事故，部分干道只出现过2次撞车事件。
Sydney Rd与High St也被列入了限速路段。前者出现了293起事故，后者则有182起。这2处干道出现的轻微碰撞事故比其他9处干道的总和还多。
Fitzroy St上设定的测速摄像头成为了VicRoads最大的摇钱树之一，在上一财年为其带来了1200多万的收入。需要指出的一点是，在过去5年间，这一六车道公路仅出现了22次交通事故，未存在致命案例。
虽然只出现过2起交通事故，Sunbury区的Riddell Rd也被限速至40千米/时。Greensborough区的Grimshaw St和Kew区的Studley Park Rd也只分别出现了5起交通事故。
司法和法规厅记录的数据显示，在过去4个季度中，收入最多罚款的测速摄像头均位于40千米/时限速地段。在今年被限速的11个主干道中，有4个设有测速摄像头和红灯摄影头。
相关数据还揭示，在2014-15财年，在40千米限速区内，共有25.5699万名司机遭到了罚款。在过去三年中，VicRoads将203处路段设为了40千米限速区。其中，2014年就占到了102处。
据了解，设定40千米限速区的考虑因素包括车祸数量、行人和车辆数量、周边道路环境、接入点数量和道路使用者的类型。
VicRoads的网络策略和标准主任斯塔辛诺（Con Stasinos）则指出，在选定限速区时，测速摄像头的位置并没有被考虑在内。
“考虑到安全性和车速，VicRoads会定期检查限速区。如果有证据显示必要性，更多路段在未来还有可能被限速至40千米/时。我们不会等到重大事故出现后才采取措施，譬如说，降低限速。”
RACV的道路交通经理琼斯（Dave Jones）则指出，很多地段的40千米/时限速是“值得怀疑的”。“对于政府来说，相比治理交通事故的主因，进行车速限制是一种更简单、更便宜的举措。”
新闻采编自《先驱太阳报》
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