（记者玉山编译报导）预防性的汽车保养是维持汽车良好行驶状态所必需的行动。遵循用户手册中计划的维护建议，定期检查油位并定期更换油液和滤清器可以最大程度地降低发生故障的风险，并延长发动机、变速箱、冷却系统和制动器的使用寿命。因此，如果你驾驶的是需要特别照护的车辆，则需要更加注意油液和过滤器。
发动机保养：机油
让我们从最重要的流体之一开始：机油。它不仅可以润滑发动机，还可以冷却，清洁和保护发动机。但是，单靠纯净的石油提炼品本身无法完成所有这些工作。因此，在每一夸脱的机油中，有将近半品脱的各种添加剂添加其中，以提高油的耐热和耐摩擦性能。
短途行驶对机油来说尤其不利，因为发动机很难预热到足以蒸发掉积聚在曲轴箱内的水分。湿气来自于燃烧的废气从活塞与气缸之间间隙处的泄露（发动机越旧，漏气量越大）。这些气体大多数可通过曲轴箱强制通风（PCV）系统去除。但是如果发动机没有运转足够长的时间，从而使其温度升高到足够高，许多水分会凝结并最终进入机油。水与油发生反应，形成油泥和酸，其结果是加速了发动机的磨损。
去除积聚的水分、酸和污泥的唯一方法是同时更换机油和滤清器。过滤器只能去除悬浮的固体，例如污垢、碳和金属颗粒，而不能去除水分、酸或污泥。
汽载制造商建议的机油和滤清器更换间隔（时间和行驶距离）根据车辆的应用和驾驶方式不同而有所不同。对于“正常使用”（主要是指高速公路驾驶，而不是短途城市停停走走），更换机油和滤清器的计划维护间隔范围为5,000英里至7,500英里或更长，具体取决于汽车年份、品牌、型号和引擎，时间间隔最长为一年。
有些汽车使用汽车动力控制模块（PCM），并通过保养提醒灯，而不是里程／时间表来建议何时需要换油。提示灯何时亮起取决于行驶距离，使用小时数，温度和其他变量。PCM估计剩余机油寿命，然后在估计需要更换机油时打开提醒灯。在理想情况下，行驶10,000英里或更长距离提醒灯可能都不会亮。但是，这些超长的换油周期是假设发动机使用了高质量的合成机油，而不是传统的石油提炼的机油。
每次更换机油时都要更换机油滤清器。一些汽车制造商说，可以隔一次更换机油滤清器。但是，由于新型发动机使用的机油滤清器的容量都比较小，因此我们不建议你这样做。那些小小的过滤器容纳不了很多赃物。
常规条件或恶劣条件下的定期换油？
如果你仔细研究汽车保养建议，实际上许多汽车会要求“恶劣条件下的定期维护”，这通常要求每3,000英里或六个月更换一次机油和滤清器，以先到者为准。这与大多数专家提出的建议相同。这种要求是假设汽车在比较不利的情况下行驶，比如短途驾驶（7英里或更短，尤其是在寒冷的天气中），拖曳拖车或在多尘的条件下驾驶（例如，乡村碎石路）。
如果低里程的新车主要是在高速公路上行驶，则可以延长“正常”的维修间隔。但是，随着发动机累积里程的增加，它有更多的燃烧废气透过活塞与气缸之间的间隙泄露出去，从而将更多的水分和污染物排放到曲轴箱中。因此，无论其行驶方式如何，超过75,000英里的发动机都不应延长换油间隔。
由于某些发动机（例如柴油机）有较高的压缩比，发动机的漏气情况会更普遍，因此通常需要更频繁地更换机油和滤清器。对于大多数柴油乘用车和轻型卡车而言，不管行驶状况如何，3,000英里换一次机油都是一个很好的建议。柴油发动机需要使用经过认证，可用于柴油的机油（例如API服务等级为CK-4或CJ-4的机油）。
由于涡轮增压器的轴承在高温环境下工作，涡轮增压发动机还需要更频繁地换油。涡轮可以以极高的速度旋转（许多情况下超过100,000 RPM）。超高速旋转加上流经壳体的高温废气相结合，加速了机油的氧化。例如，当发动机关闭时，涡轮轴承箱内的温度可能会飙升至使机油“焦化”的程度，形成坚硬的黑色硬壳沉积物，可能会损坏涡轮。因此，大多数涡轮增压发动机的换油建议间隔为3,000英里或6个月。对于此类发动机，应该使用适用于涡轮增压发动机的机油，或者是高质量的合成机油。
机油建议
你应该使用哪种类型的机油？如今，大多数车辆出厂时都使用5W-20或5W-30，因为较稀粘度的机油可以改善冷起动及燃油经济性，并使机油更快地到达顶置凸轮发动机的关键上气门机构部件。出于相同的原因，某些发动机还指定使用超稀的机油0W-20或0W-40。大多数汽车制造商批准使用10W-30。
注意：尽量使用制造商推荐的发动机机油粘度。许多最新型号的发动机都具有可变气门正时（VVT），并且需要特定粘度的机油才能正常运行。如果使用粘度较高的机油，则可能会影响VVT凸轮相位的运行，从而改变凸轮正时，从而导致发动机设置故障从而触发“检查引擎”警示灯。
同样重要的是，确保机油满足发动机的性能要求。不同的汽车制造商对机油的性能标准有所不同。大多数优质的机油可以满足大部分发动机的要求。但是，也有例外。通用汽车表示，新型GM发动机必须使用Dexos机油。一些欧洲汽车制造商对其发动机有特殊的机油要求。因此，在选用机油是确保你达到或超过制造商建议的规格。
合成机油通常会优于常规机油。合成机油价格更高，但与石油基常规机油相比，具有出色的耐热和低温性能。它们特别适合涡轮增压和高输出发动机。改用合成机油可以使寒冷天气启动更容易。另外，合成机油性能也可以在较长的时间里保持稳定。这就是为什么对于计划7,500英里或更长换油间隔，一般强烈推荐使用合成机油。
对于里程表超过75,000英里的旧车，高里程机油是另一种选择。这些机油包含更多的清洁剂和密封调节剂，有助于保持较旧的发动机清洁和减低泄漏。
机油滤清器保养
发动机防磨损和防过早磨损的主要零件是机油滤清器。机油滤清器用于除去机油中的固体污染物，例如污垢、积碳和金属颗粒。机油中的这些杂物可损坏发动机的轴承、轴颈和气缸壁表面。机油过滤器能够捕获和扣留杂物越精细、越多，说明其性能越好，效果越好。
在当今的发动机中，流过机油泵的机油在进入曲轴轴承，凸轮轴承和气门机构之前都要经过机油过滤器。这种方式称为“全流”过滤。但是，随着时间的流逝，如果积聚在过滤器中的污垢和碎屑太多，就会开始阻碍机油的流动。在达到这种程度之前就应更换过滤器。否则，汽车会强行打开旁通阀以保持运动部件得到充分的润滑，但是这部分未经过滤的机油进入发动机就会对零件有不利影响。
确保使用适合发动机的机油滤清器。不同的滤清器适用于不同车辆的。在选用时一定要遵循机油滤清器供应商目录中的说明。不要试图仅通过外观来匹配过滤器。有一些过滤器用SAE螺纹，而其他过滤器使用米制螺纹标准，这两种螺纹仅从外观上很难分辨出来。许多顶置凸轮发动机还需要一种特别的滤清器，该滤清器具有“防回油”阀，以防止发动机关闭时机油从滤清器中排出。重启发动机后，油压可以更快地到达关键的发动机零件。安装在发动机侧面上的过滤器通常是这一种带有防回油阀的滤清器。
自动变速箱维护
一般情况下的预防性维护，不要求更换自动变速箱油。但也正因如此，失效的变速箱油通常也是变速箱过早失效的原因。考虑到变速箱的更换成本很高，因此花一点钱定期更换变速箱油和过滤器是值得的。
除非车辆用于牵引，否则大多数汽车使用手册并未指定自动变速箱油的更换间隔。汽车制造商说，在正常驾驶条件下，变速箱液可以使用100,000英里以上。然而，大多数变速箱专家表示，每30,000到50,000英里定期更换变速箱油和过滤器可以大大延长自动变速箱的使用寿命。
如果你的变速箱已经使用了很长的里程（例如100,000英里或更多），并且从未更换过变速箱液则最好不要更换液体。为什么？因为更换变速箱液可能会令积聚在里面的沉积物松动，这可能导致控制阀卡在阀体内。
变速箱油位应定期检查。对于大多数汽车，应在汽车行驶后且变速箱液还热的时候进行。在发动机空转，档位在停车位，变速器不在运转的时候读取量油尺。
注意：某些型号较新的汽车没有量油尺来检查变速箱内的液位。变速箱本身可能有一个加油塞，可以将其卸下以检查液位。
如果液位低，则应添加变速箱液以使液位升至满刻度，但不要加过满刻度（这可能导致液体充气和起泡沫）。如果变速箱的油从锅垫或后密封件泄漏，则应及时更换。这些零件既不昂贵，更换起来也不困难。
同样重要的是，确保使用正确类型的变速箱油。如有疑问，请参阅用户手册或量油尺上的标记。使用错误的变速箱油可能会导致传动系统出现问题并可能导致传动系统故障！（下期续）
责任编辑：钟义云
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