yeeyi亿忆微信公众号报道，疫情以来，越来越多人加入了外卖员的队伍。
其中许多留学生在从事非法外送打工。
墨尔本商家呼吁消费者抵制UberEats和其他送餐服务，他们担心非法外送员将置行人于危险之中。
警方计划在接下来一段时间内，对外送员进行严查。
墨尔本一条繁忙地带的一个贸易商协会的负责人说，居民们被送餐驾驶员的危险驾驶吓到了。
Chapel Street商贸协会负责人的克丽丝·毛斯表示，她担心UberEats和其他外卖服务的送货司机的不良行为，会把行人置于危险之中。
“很多小商品和居民都抱怨过，担心外卖员的自行车阻塞了人行道，它们堵塞在角落里，一些居民觉得乱停车很吓人。”
她还表示，近几个月来，该协会收到了20多起有关送货司机行为的投诉，并向警方投诉。
为了整顿这一乱象，Stonnington警方计划在接下来的几星期针对Chapel Street开展严查骑乘电动脚踏车和摩托车的外送员。
Prahran代理警长唐娜·麦克唐纳说，警察们担心一些驾驶员是持过期签证的海外学生，还有人可能使用不适合做外送的自行车。
“许多外送员来自印度，他们这时候应该是学生，而不是在工作。”
“通常外送时没有开大灯，电动滑板车不适合上路，而且还非法回转，这问题已经存在了一段时间……在过去的六个月中确实引起了我们的注意。
UberEats拒绝与警方合作进行这项行动，警方表示边防和WorkSafe官员可能涉入此事。
她鼓励用餐民众直接现场点餐和自行取餐，不要使用外送服务。
“这样所有的钱流向了小型企业，避免了外送平台收取高达35％的高佣金。”
然而，外卖员违章驾驶、违法打工是一方面，另一方面，外卖员这个工作算是澳洲的“低薪高危”职业。
非法打工送外卖群体将被澳洲警方严厉打击。（图/网络截图）
澳洲送餐员：薪水低、风险大
去年9月29日，悉尼华人区Zetland发生了一起严重的交通事故。
这起惨案引起了广大在澳华人的高度关注。
车祸事故的43岁骑手不幸身亡。
公交司机已被逮捕，该司机被控危险驾驶导致他人严重受伤，驾照也被暂时吊销。
不幸的是，这名外卖送餐员于隔天不治身亡。
这名外卖骑手是华裔男子陈小军（Xiaojun Chen，音译），陕西人，和5位室友合租住在悉尼。
据悉，陈小军于2018年独自赴澳打工，妻儿都在国内。来到悉尼后，他一直努力工作，有时候甚至一天工作十几小时，三更半夜才结束送餐。
2020年9月30日，中秋节前一天，在这异国他乡，陈晓军不幸离世。隔着千山万水，他的家人远在国内，也没来得及见他最后一面。
与此同时，这件沉痛的意外，揭开了澳洲外卖员的现状。
过去半年，澳洲已经有多名外卖骑手不幸因交通事故身亡。
就在Zetland车祸发生前两天，UberEats骑手Dede Fredy与一辆汽车相撞后身亡。
新州政客出台了一项草案，提议给予骑手更多保护。
工会收集到的数据显示，外卖骑手的平均时薪仅为10.42澳元。
这个薪资水平，远远低于澳洲法定最低时薪。
73%的骑手表示，担心在工作中受重伤甚至死亡。
悉尼大学有关研究人员的一份关于食品运输行业的全国性研究报告显示，接受调查的送餐员中，大部分都不是本地人，而是来自海外。
在超过50次的采访中，至少有46人是在澳大利亚短期内从事这种工作的国际学生或打工度假签证或过桥签证的持有者。
专家表示，留学生从事送餐员工作的风险特别大，因为他们在道路上缺乏经验并且有些公司也缺少对这些临时工人的岗位培训。
调查也发现，
送餐骑手的平均年龄为26岁，
其中四分之三是临时签证持有人。
参与调查的人中只有十分之一是澳大利亚公民。
令人难过的是，在“外卖界”，骑手受伤似乎是很普遍的现象。
接受调查的骑手中，有四分之一都曾出现过事故，八分之一的人曾受伤。
受伤程度不同——从脑震荡到膝盖受伤、骨折或脱臼。
薪资问题更是一大关注点。
都说澳洲是高薪国家，但送餐员显然不在其中。
60%的受访者都表示，不可能和公司谈加薪的事。但只有2%的骑手表示，他们对薪资满意。
因为他们中很多人是合同工而不算是雇员，因此在工作中缺少保护。
很多骑手每周工作超过40小时，但都没有工伤保险和病假。
临时签证持有者却不享受澳洲政府的疫情补贴。（图/网络截图）
送餐平台Menulog的一位叫Mohammed的送餐骑手表示，他的一个同为骑手的好朋友今年9月在工作时遭到一名陌生人的种族歧视辱骂，并且被打伤。虽然是在工作时受伤
，但他还要自费修补裂了的牙齿（大家也知道在澳洲补牙有多贵）。
“他说话、吃东西都受到了影响。”
与Menulog联系时，公司回复邮件表示：”你只是一个承包商，我们对此事感到很遗憾，但我们也无能力。你必须自己申请保险。”
疫情下的骑手：没有福利，染病自负
在新冠疫情中，澳洲的福利很好，但是临时签证持有者却不享受澳洲政府的疫情补贴。
根据维州政府的数据，全澳大约有110万的临时签证者。
去年年初开始，往返澳洲的航班数量就大幅下降，即使机票被炒上天价，也已经到了一票难求的地步。很多人想回国的计划也被迫搁置了。
大部分滞留在澳洲的临时签证持有者，还是需要冒着危险打工挣钱。
封城后，因为餐厅实体店面受到限制后，都纷纷转向外卖营业。某种程度上来说，外卖行业算是疫情期间得利的行业。
澳洲其他行业的失业率不断上升的同时，注册成为送餐员的人越来越多。
数据显示，疫情期间的外卖送餐员的注册人数上涨了将近50%
甚至半夜12点，很多骑手还在送餐的途中。
而为了让外卖能够准时送到客人手中，很多外卖平台都设置了准时奖励机制。这也就导致了有些骑手为了赶准点，常常不惜违反交通规则，造成极大的安全隐患。
还有骑手曾经曝料，某家本地外卖平台招骑手的考核就是看你骑车有多快。至于是不是违反了道路规则，他们睁一只眼闭一只眼。
除此之外，疫情期间外卖员的工作风险大大增加。
外卖员虽然戴着口罩，但是需要穿梭在各大公众场所、居民社区，所以被病毒感染的风险也比一般人高。
而因为不是雇员，而是临时工，缺乏法律保护，所以即使工作中感染了病毒，也要自己负责。
骑手曝光外卖平台的”骚操作“
“外卖晚了一个多小时，再也不订餐了！”
澳洲华人朋友圈常常看到类似的抱怨。
近来，亿忆君也收到了多名在澳洲送餐平台打工的骑手曝料，揭露了疫情期间，骑手作为临时雇员在外卖平台打工的遭遇。
其中，也提到了为何送餐速度慢——
网友曝料
有华人骑手反应疫情期间外卖平台下调外卖员薪酬、扣薪等行为。
一名在澳洲做外卖员的华人表示，他工作的外卖平台剥削送餐员，原本一单7刀送餐费，现在下调到了4刀；还以雨天不接单的理由，对外卖员进行惩罚：
虽说澳洲的劳工法健全，最低法定时薪也是世界上数一数二的高，但依然有灰色地带存在。
有相当一部分的海外劳工，因为语言问题和薄弱的法律意识，成为了劳工市场的“弱势群体”。
而这不仅把外卖员置于危险中，也让无辜的路人承担了一定的风险。
你对本次警方严查外卖员怎么看？
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编辑：魏惟
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