日本经济产业大臣梶山弘志(Hiroshi Kajiyama)向英国《金融时报》表示，如果日本要实现其净碳排放到2050年降至零的目标，核能将是至关重要的。他表示，今年冬天的电力短缺，已使关于该行业的舆论风向发生了转变。
作为经济产业大臣负责能源事务的梶山表示，上月的暴雪导致日本濒临断电，突显出该国仍然需要核能。
这番言论反映出日本政策发生重大转变。在福岛核灾难后这十年中，日本一直依赖于化石燃料，而如今该国重新开始聚焦于减排。
日本经济产业省(METI)正在探讨一项新的能源战略，以履行日本首相菅义伟(Yoshihide Suga)关于到2050年实现零净排放的承诺。但鉴于日本88%的能源供应来自化石燃料，而且几乎全部来自进口，实现这一目标意味着日本将要做出巨大改变。
梶山表示，可再生能源将是重中之重。但由于日本地理条件有限，该国将需要部署所有可行的技术，包括进口氢、核能以及碳捕集与封存(CCS)。
曾在核能行业工作过的梶山表示：“我个人认为，核能将是不可或缺的。”
梶山称，上月日本遭遇暴雪期间，日本的电力供应危机到了“一触即发”的地步。“当时太阳能发不了电。风能也发不了电。”当时电价飞涨，日本部分地区几近停电。他表示：“我正试图说服所有人，我们最终还是需要核能。”
福岛核灾难过后至今，日本60座核反应堆中只重启了9座。福岛核灾难时，毁灭性海啸摧毁了3座反应堆的冷却系统，这3座反应堆熔毁，导致放射性物质泄漏，附近城镇的居民被迫疏散。民调显示，公众对核能行业持续怀有敌意。
然而电力公司一直在敦促重启核反应堆，而零碳排放行动给了它们一个新的论据。日本经济产业省的分析表明，可再生能源很难满足日本60%以上的能源需求。许多专家认为即使是60%也很难实现。
梶山表示：“受日本地理条件所限，在日本推行可再生能源不像在欧洲或北美那么容易。”他指出日本缺乏可以安装太阳能电池板的平坦空旷的土地，而且海洋深度较深，提高了海上风力发电成本。日本经济产业省的模型显示，30%至40%的能源供应需要来自核电站或具有碳捕集与封存能力的化石燃料电厂。
去年日本出台新规，限制为海外新建燃煤电厂提供融资，梶山暗示可能也会出台针对日本国内的类似规定。他说：“目前的设想是碳捕集。我们会完成目前已计划的（发电厂），但会与到2050年实现零碳排放的承诺保持一致。”
日本的能源成本已居世界前列，工业界对减排成本感到担忧。汽车行业尤其担心的是到2035年禁售汽油车的计划。丰田(Toyota)社长丰田章男(Akio Toyoda)警告称，“汽车行业的商业模式（存在）崩溃的风险”。
但梶山表示，如果日本汽车制造商未能跟上欧洲和北美电气化转型的步伐，它们可能会被全球市场抛弃。他说日本必须加入全球的零碳运动。“日本的产业、经济和环境，都要求我们现在做出这个决定。”
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