【本报悉尼讯】悉尼中央商务区对摩托车和滑板车停车位的需求爆炸性增长，不过，由於规划优先考虑行人、骑行者和公共交通的需要，导致车位严重供不应求。北悉尼市议会则正在增加停车位，以鼓励用电单车和滑板车出行替代汽车出行。
新州电单车理事会副主席安东尼说，自George街铺设轻轨以来，悉尼中央商务区路边电单车停车位「迅速减少」，而另一方面，新型电单车和滑板车使用者却不断激增，车位严重供不应求，导致停车位拥挤不堪，车辆被损坏，包括不适合使用公共交通工具的骑手不再愿意骑电单车进城。
新州注册电单车数量从2000年6月的87,201辆猛增到2020年12月的249,487辆，而踏板车的注册数量则从945量增加到猛增到12,660辆。到2020年12月，该州共注册了299万辆小型汽车，而2000年为261万辆。
2020年，在悉尼市注册的所有车辆中，电单车和踏板车占6.7％，而在Waverly，这一比例为10.3％，Randwick为6.2%，北悉尼为4.3％。
安东尼说，在悉尼市的路边停车政策中，电单车是最不优先事项。电单车骑行者几乎不在规划考虑范围内。所有人都需要能安全地停车的地方，没有这些关键基础设施，许多人就无法选择实用的可以负担得起的替代方案。另外，外卖员的激增也加剧了中央商务区的停车挑战。他们中的许多人肆意停车，不会考虑他人。
悉尼市一位女发言人无法说出中央商务区共有多少电单车和滑板车停车位，不过她说，步行，单车骑行者和公共交通空间得到更优先考虑，停车位总体上有所减少。市议会承认电单车骑手在市中心寻找路边停车位时遇到的困难，不过由於空间「高度受限」，市议会不得在居民，工人和游客需求上寻求平衡。
和悉尼做法相反的是，北悉尼市议会鼓励使用电单车和滑板车替代汽车，并寻求增加电单车停车位，特别是在北悉尼中央商务区更是如此。
自2000年以来，北悉尼电单车和滑板车注册量一直在稳步增长。北悉尼市议会理发言人说，使用电单车和滑板车可以帮助提高停车容量和路边空间使用效率。
墨菲每周多骑电单车到悉尼中央商务区上班。她说，如果不能在Phillip街的Sofitel Hotel外免费停车，她就需要支付停车费。几年前悉尼市政府减少了该市电单车停车位後，由於在停车方面有很多限制，在城市停车更加困难，她已经接受了付费停车。（子力）
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