澳大利亚维珍航空（Virgin Australia）发布在截至2020年6月30日的财年中亏损31亿澳元，在此期间，新冠病毒大流行导致航班中断，令这间本国第二大航空公司陷入自愿管理。
这一巨额数字几乎是该航空公司上一年录得的3.15亿亏损的十倍，这是该公司连续第九年负回报。
该航空公司向澳大利亚证券和投资委员会（Australian Securities and Investments Commission）提交的文件还显示，大流行对维珍产生了重大影响，航班削减至只有先前水平的4.2％。
其营收缩水22％，即13亿澳元，与此同时，由于飞机和物业等资产的减值，其支出增长了几乎相同的数额。
在此期间，联邦政府的援助总额为1.658亿，与之相比政府对澳航（Qantas）的援助额为5.5亿。
政府对维珍航空的支持款项包括：8050万的JobKeeper员工工资补贴，5500万的航空费用减免，以及约3000万的国内航班补贴以及国际撤离和货运服务。
财告强调了未来预订量减少和Velocity常旅客计划收入减少所带来的巨大影响，部分原因是由COVID-19及其进入管理所引发的赎回活动激增。
该公司于4月任命德勤公司（Deloitte）出售维珍澳大利亚，当时该公司是一家公开上市企业。该航空公司后来以35亿的价格卖给了私募股权集团贝恩资本（Bain Capital）。
该航空公司已经裁员约3000人，其新任首席执行官，捷星（Jetstar）前老板Jayne Hrdlicka 不排除对剩余6000个职位进行裁员。
该航空公司的机队降至58架波音737，另外10架飞机将在未来几个月内被用于租赁。
Virgin Australia CEO Jayne Hrdlicka. Picture: David Crosling
财告显示，截至6月30日，维珍航空的负债超过其资产78亿，而上一财年这一数字刚超过10亿，这主要是由于对公司托管期间的报告要求的变化。
财告还显示，维珍获得了昆士兰投资公司（Queensland Investments Corporation）提供的1.25亿澳元的无担保债务融资，这是维珍与昆州政府达成协议的一部分。
自从维珍航空11月份结束管理以来，它已转向针对中小型企业和高端休闲客户的“中型市场”战略。
“随着政府实施和/或放宽遏制病毒传播的限制措施，COVID-19继续影响经济状况和航空业的运营，”维珍向ASIC提交的文件显示。
“该集团将继续应对这些情况以及由此对其服务需求的影响。需要管理COVID-19的任何持续影响，这一影响将反映在该集团未来财政年度的业绩中。”
维珍现在不是一家上市企业，其董事会主要由贝恩资本的高管组成，除了Richard Branson的维珍集团的代表Warwick Negus。
其董事长是贝恩资本全球零售和零售业务负责人Ryan Cotton，此前其曾在波士顿红袜队从事棒球运营。
除Hrdlicka女士外，其报告中所有董事的简短履历均未提及有任何过往的航空业或航空公司经验。
(本文版权为《澳大利亚人报》所有）
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