西澳政府在2023年9月宣布了该项改革，但该项目已落后于计划数月。 (ABC新闻网：基恩·博克)
更换西澳老旧公共交通票务系统的项目延误仍在继续，尚需数月才能完成。
2023年9月，政府宣布对SmartRider系统进行期待已久的改革，改革完成后，用户将可以使用手机、信用卡和借记卡支付公交、火车和渡轮的票款。
当时，交通部长丽塔·萨菲奥提表示，预计”全面实施”将在2024年中期之前完成。
然而，自那一目标以来，项目仍在推进中，项目的初始阶段——更换网络中的读卡器——仍未完成。
交通部长丽塔·萨菲奥提表示，该系统的全面实施本应在去年年中完成。 (ABC新闻网：基恩·博克)
根据Transperth网站的消息，所有火车站和渡轮的验证器已被更换，火车站的闸机和公交车上的工作正在进行中。
单单对公交车进行改装就是一项巨大的工作，目前仅有10%的新读卡器安装完毕，据ABC了解，由于其他问题的出现，推出这一工作已被暂停。
‘技术挑战’
公共交通局（PTA）的发言人向ABC表示，该项目“遭遇了一些技术和资源挑战”。
“技术挑战包括为信用卡接口所需软件的复杂性、该软件与现有PTA系统的集成，以及由于3G网络的取消引起的电信环境的变化，”他们在一份声明中说道。
“由于项目中遇到的技术挑战，项目团队花费了额外的时间来快速解决这些问题。”
“该项目的复杂性还包括在整个Transperth公交车队中更换现有售票机上的调制解调器，这项工作涉及超过1750辆公交车。
新系统预计将在2025年上半年开始试点测试。 (ABC新闻网：基恩·博克)
PTA表示，他们专注于为乘客提供“最高水平的服务”，希望在全面启用新系统之前确保其能够“无缝”操作。
“迄今为止，在已经完成的测试方面进展良好，约70%的火车验证器已安装完毕，公交验证器的工作也在进行中，”声明中指出。
“公共交通局的目标是，在今年上半年完成大多数新验证器的安装，并开始试点测试。”
ABC了解到，延误并未增加项目的成本。
反对派抨击‘薄弱借口’
反对派运输发言人Tjorn Sibma表示，3G网络的关闭早已计划多时，他无法理解项目面临什么样的资源问题。
“在Metronet上花费的几十亿澳元恰恰是政府推出新系统的明显时机，该系统将在全球其他主要交通枢纽使用的标准之内，”他说。
“在我看来，提供的借口令人失望，坦率地说是薄弱的，考虑到交通系统资金流入和流出的大量资金。”
Tjorn Sibma批评政府未能及时完成项目，质疑其原因。 (ABC新闻网：基恩·博克)
西班牙建议“内部监督缺乏以及可能的部长监督缺乏”是导致延误的原因。
“我认为重要的是要清楚谁对此负责以及正在采取什么措施，”他说。
“这并不是要把任何人置于困境，只是要了解花费了多少，存在哪些问题以及时间表如何？”
ABC就西班牙的评论向萨菲奥提寻求回应，但州政府发言人则表示，反对派在公共交通问题上“完全没有可信度”。
“我们采取的每项措施都旨在使公共交通更容易获得和更实惠，反对派对此均持反对态度，”他们在声明中说。
Transperth的公交车队超过1750辆。 (ABC新闻网：休·桑多)
“他们反对Metronet，反对我们推出统一的单区票价计划，如果按照他们的方式做，公共交通将变得更加昂贵。”
自由党此前表示，会考虑工党的单区票价承诺。
