意大利豪华汽车品牌兰博基尼的全球首席执行官希望买家在未来几十年内仍能听到汽油发动机的轰鸣声，并表示这是推动该品牌创下销售和利润纪录的整体吸引力的一部分。
斯蒂芬·温克尔曼表示，尽管该集团越来越多的车型提供了混合动力选项，将传统汽油发动机与电动机和电池相结合，但发动机的声音仍然是兰博基尼的核心部分。
这些插电式混合动力车型为买家提供了两全其美的选择。
“我们的想法是尽可能长时间地保留插电式混合动力车型，”他在集团财务表现和战略简报会上表示。
由于电动汽车的接受度放缓，阿斯顿·马丁和宾利等豪华汽车制造商已推迟推出其首款全电动车型的计划。
兰博基尼在2024年全球销售了10,687辆汽车，创下该品牌的纪录，比前一年增长了6%。营业收入增长了15.5%，达到创纪录的8.35亿欧元（14亿澳元）。
其主要市场是美国，温克尔曼表示，该公司在美国销售了3000辆汽车。公司仍在评估美国总统唐纳德·特朗普对欧洲征收惩罚性关税的潜在影响。
“现在谈论这将带来什么影响还为时过早，”他说。
澳大利亚的销量在2024年也创下了纪录。澳大利亚汽车工业联合会的数据显示，2024年兰博基尼在澳大利亚销售了273辆汽车，高于前一年的241辆。
其中，起价约为41.7万澳元的Urus SUV占据了108辆。兰博基尼的销量超过了法拉利，后者在澳大利亚交付了246辆新车，高于前一年的215辆。
迈凯伦在2024年销售了95辆汽车，高于2023年的85辆。兰博基尼在2025年的前两个月在澳大利亚表现强劲，销量增长了120%，达到54辆。兰博基尼隶属于大众集团的奥迪集团。
温克尔曼表示，兰博基尼计划在2030年推出的全电池电动汽车将是一款全新车型，不会蚕食现有销量。
他反对通过软件进步在全电动汽车中复制“虚假”的发动机声音。这是混合动力车型不必面对的困境，因为混合动力车型结合了传统发动机、电动机和小型电池。
“在混合动力汽车中，我们不需要这样做，因为我们仍然有发动机的声音。”
整个行业的欧洲豪华品牌正面临着来自中国高科技豪华车型的日益激烈的竞争，包括比亚迪旗下的腾势和吉利汽车旗下的吉利和极氪品牌。美国投资者沃伦·巴菲特持有比亚迪7%的股份。
Moelis的分析师莎拉·曼恩在上个月的一份研究报告中指出，销售宝马、奥迪、路虎和沃尔沃等传统品牌的澳大利亚上市公司Autosports Group可能会面临中国豪华品牌在澳大利亚市场的进一步渗透。
“历史上，人们认为豪华车买家对欧洲品牌忠诚，因此不太愿意转向新兴的中国豪华品牌，”她说。
但Autosports上个月宣布为极星和极氪开设六家新的特许经营店，这两个品牌均由中国集团吉利所有，吉利还拥有沃尔沃品牌。
“比亚迪在大众市场的成功表明，澳大利亚对中国制造的汽车接受度越来越高，”她说。她认为，进军中国制造的豪华车市场是明智之举。
